بويان فربنجاك
بيئي تطال المناقشة جميع المجالات ذات الأهمية الاجتماعية ، وخاصة هنا على "نفخقطاع النقل باعتباره السبب الرئيسي للضرر المناخي نشبع. القيادة مع avtomobili سوف تضايق. الخامس ألمانيا على سبيل المثال ، حسب السنة 2030 على سياراتهم على الطرق من سبعة إلى عشرة ملايين سيارة كهربائية. دعونا نأمل أنه بحلول ذلك الوقت سيحلون أيضًا مشكلة العرض كهرباء، ونحن مرة أخرى في حلقة مفرغة. ومع ذلك ، في نفس الوقت هناك طلب على سيارات كهربائية لا يزال صغيرا جدا. هناك العديد من الأسباب التي تجعله مرتفعًا جدًا مانع للدخول (السعر) أو لا يزال الناس يحبون خيولهم بنزين أو ديزل. نعتقد أن هذا الأخير يحب أيضًا فورمولا 1 كما كانت من قبل: طافوا ، بصوت عال ، خام.
في السياق الأكبر ، نعم صيغة 1 مما يؤدي إلى تغيير كبير في القاعدة خلال العام 2021. إذا استبعدنا جميع القياسات جناح in المواصفات الهوائية، يجب أن يكون الشيء الرئيسي سؤال قراءة: كيف سيكون رياضة السيارات في هذا الوقت الملح بشكل متزايد تغير المناخ إضفاء الشرعية على معنى وجودها؟ خلاف ذلك ، هو إلى حد ما بإفراط، وحقيقيًا في الأساس ، وهو على دراية به أيضًا صيغة 1. لقد أخذت العملية مجراها بالفعل منذ وقت طويل. بالفعل في العام 2014 ما يسمى استمرار في الطبقة الملكية لرياضة السيارات تقليص. هم كبار السن بعد ذلك 2,4 لتر V8 استبدال المحركات 1,6 لتر تيربو المحركات ذات الأجهزة الطرفية الهجينة. تكنولوجيا هجينة انها لها اليد العليا معها جدا المجاميع المعقدة وأعاجيب الفن الهندسي. لكن هذه الرسالة تخطئ الهدف ، وهي خروج عن المعتاد هدير الجحيم المحركات ، التي أزعجت الأصوليين بشكل كبير صيغة 1. وليس أنت فقط.
بعد خمس سنوات ، تلاشت الضوضاء بسبب ضجيج قليل جدا. لأنه كذلك المظهر الأخضر (كلمة مشهورة يستخدمها السياسيون بشكل رئيسي) تظهر كـ لا بديل. "الفورمولا 1 هي ذروة رياضة السيارات. هنا ، في المجال التقني ، لا يمكننا العودة إلى المستوى الذي كان عليه قبل 30 عامًا ،" هو جادل توتو وولف، رئيس الفريق مرسيدس. محركات توربو جديدة ، بما في ذلك الهجين المحيط، على أساسهم الكفاءة الحرارية أكثر أهمية لأن فورمولا 1 جعلها جذابة للشركات. خلاف ذلك ، من هذا القبيل وولف، اليوم في فورمولا 1 بالتأكيد لن نرى أي مصنع رئيسي مرة أخرى. صيغة 1 ويضيف أن لديها المحرك الأكثر كفاءة وقوة وقد أدى التقدم التقني إلى تحويل سيارات السباق هذه إلى آلات عالية التقنية وولفالذي يؤكد: "يتم نقل هذه التكنولوجيا أيضًا إلى سيارات الطرق."
التحضير ل إنتاج متسلسل تقليديا دعامة رياضة السيارات. ليس هذا فقط نعم 22 متسابقًا بدم بارد اكتشف من هو الأسرع في القيادة على الحلبة. تشيس كاري، رئيس صيغة 1، يتحدث بنبرات مهمة عند مواجهة محللين من وول ستريت تؤكد جهود الاستدامة. "سنفعل المزيد في هذا المجال في الخريف.انبعاثات أقل محركات توربو V6 ، يجب أن تكون أكثر وضوحًا في الأماكن العامة التواصل والمكشوف. "أعتقد أن هذا يحتوي على نقاط إضافية بالنسبة لنا أكثر من أي شيء آخر ،هو يقول كاري. "الأمر كله يتعلق بالاستدامة وأن تصبح محايدًا لثاني أكسيد الكربون ،" هو يضيف توتو وولف، وإسقاط الإشارة الرئيسية.
من سنة 2021 إلى الأمام ، ينبغي صيغة 1 مستخدم وقود اصطناعي، ما يسمى ب الوقود الإلكتروني، والتي تنشأ جزئيًا من الطاقات المتجددة وسوف يقترب ثاني أكسيد الكربون محايد القيم التي من شأنها فورمولا 1 حتى يكافأ بميزة مقارنة بالسلسلة الكهربائية الفورمولا هـ. في نفس الوقت هذا الوقود الإلكتروني الوقود غير متوفر بعد كمية كافيةلتتمكن من قيادة الموسم بأكمله معها. وبسبب هذا ، سيكون جزءًا منه وقود اصطناعي انتقلت أولا في مكان ما بين 20 و 25 بالمائة. على مر السنين ، يجب أن تزيد حصة هذا الوقود الاصطناعي فقط ، مع الأهداف النهائية، من صيغة 1 في يوم من الأيام يصبح مستقلاً عنه الوقود الحفري.
صيغة 1 لا يزال يتمتع بدور رائد ولكن الصيغة E تزداد أهمية خاصة بالنسبة لـ الشركات المصنعة. في الموسم 2019/2020 سيكون في هذه سلسلة كهربائية سباقات الفورمولا كذلك مرسيدس in بورش. ضغط التغيير على فورمولا 1 لا ينبغي الاستهانة بها. جان تودرئيس المنظمة الجامعة FIA، اسمه الصيغة za فورمولا 1"التكنولوجيا الهجينة ، وكفاءة الطاقة ، واستهلاك الوقود المتناقص - هذه هي أهم العوامل للمستقبل."
