بويان فربنجاك
كريجانا جورا, أودي! ومن النادر أن تكون نسخة من النموذج موجودة شد الوجه كلا الأمثل من الناحية الفنية وفي S3 الجديد. قبل بضعة أسابيع، تحدثنا قليلاً عن إعادة صياغة النماذج العادية بشكل دقيق إلى حد ما A3ولكن الآن شهد النموذج الرياضي تحولًا حقيقيًا، حيث تحول "الفتحة الدافئة" إلى "يفقس الساخنة" (أو "سيدان ساخنة" إذا كنت في مزاج أكثر لسيارة سيدان S3).
ماذا حدث؟ لقد كانت في الأساس سيارة منسقة من الناحية الفنية مع طراز فولكس فاجن لعبة غولف R. بالإضافة إلى ذلك، فقد اقترب جدًا من النموذج الأعلى RS 3. يعرف أي شخص مطلع على RS 3 أن هذا لا يمكن إلا أن يكون شيئًا جيدًا.
بالدفع على العجلات الأربع
سبب رئيسي لأن هذا هو إدراج ما يسمى من موزع عزم الدوران. وبعبارة أخرى: المتأنق محرك هالديكس على جميع العجلات موجود الآن أيضًا أودي S3 شيء من الماضي. وتم استبداله بنظام معروف من النماذج لعبة غولف R in RS 3، مع قوابض متعددة الألواح على المحور الخلفي، والتي تعمل على توزيع قوى الإدخال بشكل متغير بين العجلات الخلفية. لقد كانت تجربتنا مع هذا النظام حتى الآن إيجابية للغاية. فليكن حول جولف آر، آر إس 3 او حتى تيغوان ر - يتميز سلوك القيادة بخفة حركة أكبر بكثير وانحناء لطيف للخلف، وهو ما لم يكن من الممكن أن تحلم به من قبل.
لكن S3 ليس لديها طريقة معينة الانجراف مثل Golf R وRS 3. سيكون المشترون قادرين على تحمل ذلك. على الأقل تم ربط أساليب القيادة المألوفة بمستوى جديد "زائد ديناميكي". إلى ذلك موزع عزم الدوران ينقل أكبر قدر ممكن من عزم الدوران إلى المحور الخلفي والعجلة الخلفية على الجانب الخارجي من الزاوية، مما يؤدي إلى الميل إلى التوجيه المفرط. وبالإضافة إلى ذلك، النظام ESP يتحول إلى الوضع الرياضي، ويتم ضبط المحرك وناقل الحركة بشكل أكثر قوة.
أودي سبورت باك S3
قيادة
وأما المحرك: أداء المعروف 2.0 TFSI وقد زاد مع التجديد إلى مستوى طراز جولف R. والنتيجة هي 333 KM in 420 نيوتن متر من عزم الدوران وهو 23 حصان و 20 نيوتن متر أكثر. يستمر السباق من 0 إلى 100 كم/ساعة الآن 4,7 ثانيةوهو أسرع بمقدار 0,1 ثانية عن ذي قبل. السرعة القصوى هي 250 كم / ساعة.
أودي كما يعد بشكل عام أكثر إعداد الرياضة المحرك وعلبة التروس. من ناحية، يتم تحقيق ذلك عن طريق التحيز شاحن توربيني، والذي يتحرك الآن في نطاق التحميل الجزئي بسرعة ثابتة وتسارعات منخفضة إلى متوسطة. علاوة على ذلك، فهو كذلك ناقل حركة بـ 7 سرعات حصلت على عزم دوران أعلى مع القابض المزدوج، وقت التناوب عند التحميل الكامل، تم تخفيضه إلى النصف، وزادت سرعة المحرك عند التحميل الجزئي في مرحلة القيادة D. كل هذا من شأنه أن يساعد ك استجابة أفضل. بالتأكيد لن يضر، لأن العجلة الموجودة في الأسفل ليست بالضرورة الأكثر انتباهاً.
الهيكل
أكثر أخبار أفضل لجميع محبي ديناميكيات القيادة: S3 اتخذ خطوة مهمة في الاتجاه الصحيح حتى في إعدادات التعليق. استخدام براغي ذات محامل أكثر صلابة ومحامل جديدة على الأزرار تسمح بحجم أكبر المنحدر السلبي على المحور الأمامي، ينبغي أن تحسن بشكل ملحوظ السيطرة على الدوران والانعطاف. تم تغييرهم أيضا السيطرة التقدمية وإعداد ESP. تعليق رياضي مع 15 ملم يبقى التخفيض مسلسلا. يتوفر نظام التعليق مع ممتصات الصدمات المتكيفة كخيار.
وبعد الانتهاء من العمل يكون نموذجا S3 مجهزة 18 بوصة الحافات مع أبعاد الإطارات 225/40. وهي متاحة مقابل رسوم إضافية عجلات قياس 19 إنش مع الإطارات 235/35. تمت إضافة مركبتين جديدتين للإطارات أيضًا إلى المجموعة - إطار أداء غير محدد والإطار الرياضي للشركة فالكين، الذي يقدم "قبضة عالية للغاية وثبات اتجاهي دقيق، خاصة على الطرق الجافة". لقد كانوا بسبب ديناميكيات أكبر كما زادت الفرامل. يتم الآن قياس الأقراص المثقبة في المقدمة 357 ملم. تتوفر أيضًا ملاقط فرامل مزدوجة القطب مع بطانات فرامل أكبر.
الخارج
الخارج يتم شرحه سريعًا: بالتوازي مع تجديد طراز A3 العادي، فقد تم أيضًا S3 تملق و شبكة المبرد أوسع بإطار واحد ومصدات أمامية وخلفية جديدة. وبطبيعة الحال، لا ينبغي أن تكون مختلفة في عداد المفقودين توقيعات النهار. في هذه الحالة، هناك الآن أربعة. علاج رائع مقابل تكلفة إضافية: أكرابوفيتش نظام عادم رياضي من التيتانيوم مع أربعة أنابيب سميكة إلى حد ما. كما أن هناك شيئًا جديدًا في مجال الألوان. أربعة ألوان جديدة متاحة حي الخضراء, اسكاري بلو, النظام التقدمي in دايتونا جرايوالتي تتوفر بلون مطفي لأول مرة.
الداخلية
لقد تغيروا"ذراع نقل السرعات"، فتحات، إدراجات زخرفية و الإضاءة المحيطة، وهو الآن مسلسل وله مساحة أكبر. كلمة رئيسية جيدة حيث أن المساحات الموجودة في ألواح الأبواب أصبحت الآن 300x منحوتة بالليزر ومضاءة بأناقة. مكسب حقيقي: تم استبدال أذرع التروس البلاستيكية التي لا طعم لها أجزاء الكروم. بالإضافة إلى مادة الميكروفيبر دينامية ويتوفر قماش جديد ذو هيكل فني بالإضافة إلى الألومنيوم والكربون كإضافات زخرفية. بجانب ١٤.٩ بوصة تتوفر الآن شاشات المعلومات والترفيه بشكل قياسي قمرة القيادة الافتراضية لأودي وإمكانية الشحن الاستقرائي للهواتف الذكية. بالإضافة إلى موصلين USB-C للشحن في الجزء الأمامي من الكونسول الوسطي، يتم تضمين منفذين إضافيين في الخلف بشكل قياسي.
وهي متاحة كخيار ملاحة MMI بلس، بما في ذلك كله ربط المحفظة والوصول إلى متجر التطبيقات الذي يتيح استخدام العديد من التطبيقات مباشرة على شاشة السيارة. تم تثبيت المحتوى المحدد في نظام المعلومات والترفيه S3 - مستقل عن الهاتف الذكي. التفاعل مع التطبيقات ممكن أيضًا باستخدام الأوامر الصوتية. مع وظيفة وظائف عند الطلب يمكن بعد شراء السيارة عبر التطبيق عبر الإنترنت myAudi يمكنك إضافة ما يصل إلى خمس وظائف للمعلومات والترفيه والراحة بشكل فردي.
أودي S3 سيدان
إطلاق السوق والتسعير
أودي S3 الجديدة سيكون في صالات العرض كما النسخة الرياضية وسيدان متاح من الربع الثاني من عام 2024. تبدأ الأسعار من 55.600 يورو. ومن المثير للاهتمام في هذا السياق: في العرض الأول للجيل الحالي في السوق في خريف 2020، كان السعر الأساسي 46.300 يورو.
