بويان فربنجاك
من توقع ذلك؟ ربما ليس هناك عدد قليل منكم من سيقول الآن: "لقد كان الأمر واضحًا، أليس كذلك؟" مرسيدس عليه أن يعترف الآن أنه ربما كان قليلاً مبتهج جدا فيما يتعلق بانتقاله إلى الحركة الكهربائية. وسيتبع البعض هذا النوع من الاعتراف الشركات المصنعة الأخرى؟ وخاصة في أوروبا؟
في المؤتمر الصحفي السنوي النتائج لعام 2023 وقالت الشركة الألمانية المصنعة للسيارات الفاخرة إنها تعمل الآن على تحقيق ذلك 50٪ حصة السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية بالكامل بحلول العام 2030. بالمقارنة مع الخطة الأصلية، فهو كذلك تأخير لمدة خمس سنوات. في يوليو 2021، لا تزال شركة صناعة السيارات تقدر أن ذلك سيكون بحلول العام 2025 مركبات PHEV وBEV تمثل نصف إجمالي مبيعات مرسيدس. إذا تابعت النجمة الثلاثية عن كثب، فقد تتذكر الإستراتيجية "طموح 2039"، والذي تم تقديمه قبل بضع سنوات. من الجمل في الاستثناء وثيقة واسعة النطاق جذبت بشكل خاص انتباه الصحفيين المختلفين: "بحلول نهاية هذا العقد، تريد شركة سيارات مرسيدس-بنز أن تصبح كهربائية بالكامل - حيثما تسمح ظروف السوق بذلك."كان البيان إلى حد ما غير واضح، من ناحية أخرى أيضًا واضح بشكل كافي، لتحقيق أهداف الشركة الطموحة في مجال السيارات الكهربائية.
مرسيدس وفي وثيقة جديدة للمستثمرين، يقدر أنهم سيفعلون ذلك الهجينة والكهربائية السيارات في النصف الثاني من العقد تمثل "ما يصل إلى 50 في المئة"، لكن فقط، "إذا سمحت ظروف السوق". مصنع سيارات ينص أيضا على أن "قادرة على الاستجابة لاحتياجات العملاء المختلفة حتى بحلول عام 2030". بالطبع يمكننا أن نقول أيضًا أنه ستكون هناك سيارات مزودة بمحركات الاحتراق الداخلي وصلت إلى الأسواق العالمية إلى أبعد من ذلك عشر سنوات أو أكثر. وفي الوقت نفسه، كان على الرئيس التنفيذي أيضا أن يفعل ذلك علا كالينيوس ندرك أن السيارات مع محرك تقليدي ما يزال أساس التدفق النقدي شركات. للتلفزيون بلومبرغ قال انه معادلة التكاليف بين سيارات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية"سنوات عديدة قادمة".
العرض للمستثمرين أظهرت أن تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية ولن يتم تخفيضها إلى مستوى سيارات الاحتراق الداخلي في هذا العقد. وهذا على الرغم من أنه سيكون هناك إنتاج ومن المرجح أن تكون محركات البنزين والديزل أكثر تكلفة بمجرد دخول المعيار حيز التنفيذ اليورو 7. تسليم مرسيدس العام الماضي 401.943 سيارة هجينة in سيارات كهربائية بالكامل، الذي 20,5 في المئة أكثر من العام السابق. مبيعات PHEV يكون وانخفضت بنسبة 12,5 في المئة na 161.275 وحدة، بينما يتم بيعه وزاد عدد السيارات الكهربائية بنسبة 61,3 بالمئة na 240.668 وحدة. السيارات المكهربة ممثلة 19,7 في المئة من الحجم الإجمالي (مقارنة بـ 16,3 بالمئة عام 2022). الهدف لهذا العام 2024 هي الحصة بين 19 و 21 بالمائة.
دعونا ننظر أبعد قليلا: منصة MMA جديدة تم تطويره في المقام الأول من أجل سيارات كهربائية، لكنه لا يزال يدعم الاستخدام محركات الاحتراق الداخلي. وسيشكل الأساس لأربعة نماذج على الأقل تم تأكيدها بالفعل في خريطة طريق المنتج: CLA, CLA رماية الفرامل in GLB. من المرجح أن يتم استخدام هذه القاعدة من قبل المعلنين بقوة بالفعل "السيد الصغير"، الأخ الأصغر لفئة G الأسطورية. موديلات كهربائية بالكامل ينبغي بعد wltp وصلت الى مدى 750 كيلومترا وسمح بالشحن بسرعة تصل إلى 300 كيلو واط. وهذا يعني أنه ممكن مدى 400 كيلومترا أملأ 15 دقيقة. وعود مرسيدس أيضا في اتجاهين الشحن. حسب الموديل والنسخة يجب أن تكون القوة بين الجيدين 200 و 540 حصان.
