ماركو هانجليتش
الأصلي اقتراح لوائح اليورو 7 أثار جدلا في صناعة السيارات، حيث ادعت بعض الشركات أنه ليس أمامها خيار سوى التوقف عن إنتاج نماذج معينة. لماذا؟ ارتفاع تكاليف الإنتاج المطلوبة لتكييف المحركات لتلبية احتياجاتها معايير الانبعاثات الأكثر صرامة، سوف ينعكس في السعر النهائي، مما يجعل السيارات باهظة الثمن. وكانت بعض المحركات معرضة لخطر الانقراض، لكن ذلك لن يحدث الآن.
وفي الأسبوع الماضي، وافق وزراء الاتحاد الأوروبي على اقتراح المفوضية الأوروبية بشأن انبعاثات المركبات اليورو 7 خففت إلى حد كبير. وبموجب الاتفاقية الجديدة، لن تتغير شروط الاختبار وحدود الانبعاثات للسيارات والشاحنات الصغيرة من Euro 6 إلى Euro 7، حيث أن المعيار الأحدث سيؤثر فقط على الحافلات والمركبات الثقيلة. ولهذا السبب رئيس مجلس إدارة شركة ألفا روميو جان فيليب إمبراتو يقول أن محرك V6 هو الذي يشغل النماذج رباعي الفصوص، لن يتقاعد.
في مقابلة مع مجلة بريطانية مدرب سُئل الرجل الأول في شركة ألفا روميو عما إذا كانت العلامة التجارية الإيطالية ستستمر في استخدام محركها ثنائي التيربو سعة 2,9 لتر على المدى الطويل: "الجواب هو نعم، لأنني أتوقع هذا العام نتيجة مقترحات يورو 7. أود أن أحصل على شيء يتماشى مع اللائحة الجديدة". للتذكير: من المقرر أن يدخل معيار Euro 7 حيز التنفيذ في يوليو 2025.
تستخدم Alfa محرك V6 هذا ليس فقط في الطرازات العليا جوليا in ستلفيو، ولكن أيضًا في الطراز الجديد 33 Stradale، حيث يتم زيادة حجم الأسطوانات الستة إلى ثلاثة لترات. ويمكن العثور عليه أيضًا تحت غطاء نماذج السلسلة المحدودة جوليا GTA in جي تي ام ثالثا جوليا SWB زاغاتو. وألمح جان فيليب إمباراتو إلى أن الطرازات الأخرى يمكن أن تحصل أيضًا على محرك V6، على الرغم من أنه لا يريد التحدث عن التفاصيل.
السيارة الخارقة الجديدة قيد العمل بالفعل ومن المتوقع أن تظهر في السوق حوالي عام 2026. وعلى غرار 33 Stradale، سيكون لها تصميم قديم وإلهام محتمل جولييتا سز من 1960 و مونتريال من عام 1970. ومن السابق لأوانه القول ما إذا كانت ستوفر الاختيار بين محرك V6 أو محرك كهربائي، كما هو الحال مع 33 Stradale، أو ما إذا كانت العلامة التجارية تنوي ذلك ستيلانتيسا أن تكون مصنوعة بمحرك كهربائي فقط. نأمل أن يشجع معيار Euro 7 الأقل صرامة شركة Alfa Romeo على وضع محرك V6 في سيارة أخرى على الأقل.
