بويان فربنجاك
ستة متسابقينالتي تم إسقاطها من قبل سيارة الأمان، للعودة إلى نفس اللفة مثل القادة ، تجاوز الثلاثة حراس، الذين كانوا يعملون على حافة المسار في المنطقة أكوا مينيرال. مر لانس سترول ، الذي كان الأخير من بين الستة ، متجاوزًا المارشال بأقصى سرعة.
كان المشيرون يقومون بإخلاء مكان الحادث جورج راسل، الذي طار عن المسار خلف سيارة الأمان ، والتي ظهرت بسبب تقاعدها ماكس فيرستابنا، الذي علق في منطقة الرحلات الرملية بإطار مثقوب. عندما تم الانتهاء تقريبا من أعمال التنظيف قيادة السباق تم إصدار أوامر لجميع المتسابقين الذين لم يكونوا في نفس حضن القائد بتجاوز سيارة الأمان والعودة إلى الجزء الخلفي من الميدان. أول أربعة متسابقين - رايكونن وجوفينازو ولطيفي وجروجيان - قادوا السيارة الواحدة تلو الأخرى. هاس أمر متسابقه بأنهم في المنطقة راسل الحوادث لا تزال مزدوجة الأعلام الصفراء. عندما اجتاز الفرنسي القسم ، أرسل عبر الراديو: "إنه لأمر خطير بعض الشيء أن يتركوا الحراس على المسار."
سيباستيان فيتيل ظهر في هذا المشهد بعد ست ثوان جروسجينوم ولاحظت نفس المجموعة من الحراس ، الذين كانت وجهة نظرهم غامضة إلى حد ما. "عليهم توخي الحذر ، الحراس لا يزالون على المسار الصحيح ،"هو التحذير عبر الراديو. "هذا خطير جدا جدا. أخبر الحراس بالخروج عن المسار." نزهة لانسالذي كان آخر متسابق اجتاز سيارة الأمان ، وعبر هذا القسم من بوراتيلا do أكي مينيرال قاد أسرع من الآخرين.
المادة 39.12 القواعد الرياضية صيغة 1 تنص على أن المتسابقين الذين يُسمح لهم باجتياز سيارة الأمان والانضمام إلى نفس اللفة مثل البقية يجب أن يسلكوا المسار السرعة المناسبة. هل ستكون هذه رحلة أسرع للشباب سترولا كانت له عواقب ، لكن في ذلك الوقت لم يكن معروفًا بعد. العام الماضي ، في السباق في موناكو وقع حادث مؤسف عندما سيرجيو بيريز صادف اثنين من المارشالات الذين كانوا على المسار دون إذن من إدارة السباق.
