بويان فربنجاك
نهاية الستينات وفي أوائل السبعينيات كان كذلك عالم السيارات في العلامة محرك دوار. حصلت العديد من الشركات الكبرى على ترخيص لـ محرك وانكلوفي عام 1967، بدأت Citroën أيضًا العمل معها. سيتروين وNSU خططت في البداية لسيارة مشتركة مع محركات وانكل، حيث أنه NSU أراد بيع النسخة الألمانية، CITROËN و الفرنسية.
في 1967 أنشأت شركة لإنتاج المحركات كوموتور تعتمد على لوكسمبورغ. ثم تم الاستحواذ على هذه الشركة ترخيص محركات وانكل لمركبات الطرق وإنشاء مصنع في ألتفورويلر في ولاية سارلاند الفيدرالية. في البداية، كان من المفترض أن يكون هناك منذ عام 1973 أنتجت كل يوم 25 محرك وانكل; وكان الهدف من الإنتاج 500 وحدة يومياالأمر الذي يتطلب المزيد من التوسع في المصنع. ومع ذلك، توقف الحماس فجأة. بعد الحرب العربية الإسرائيلية في عطلة يهودية جوم كيبور، ضمن منتجو النفط العرب الرصانة و الأسبرين في كوب من الماء. وفي نفس الوقت تقريبًا، في خريف عام 1973، كان الأمر كذلك CITROËN تم تقديمها في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت GS بيروتور.
له ضربتين Wanklov محرك لقد تم تقديمه بشكل كامل بسبب تشغيله وعزم الدوران السلس للغاية تجربة قيادة جديدة مقارنة بالمحرك التقليدي سيتروين جي اس. اسم الداخلي: KKM 624 تحديث، مواصلة تطوير الوحدة من NSU رو 80، ولكن أضعف قليلا في القوة 107 KM in 137 نيوتن متر من عزم الدوران. البيانات الرئيسية الأخرى: 14 ثانية إلى 100 كم/ساعة، السرعة القصوى 175 كم / ساعة. متوازن تماما بيروتور لم يكن بها أي اهتزازات، لذلك كان مستوى الضوضاء منخفضًا للغاية حتى أعلى السرعات. تبريد الماء محرك وانكل مع قرصين كان تصميمه بسيطًا نسبيًا مع ثمانية عناصر رئيسية: بالإضافة إلى الاثنين trochoids وكان لديه الجزء الوسيط الذي يفصل بين العجلتين بيروتور جزأين جانبيين أمامي وخلفي، واثنين من المكابس الدوارة، المعروفة أيضًا باسم الدوارات، وعمود مرفقي مع اثنين غريب الأطوار.
نظام رباعي الأشواط انها عملت بدون صماماتوالينابيع والرافعات والرافعات وأعمدة الكامات. إنه في الضربة الأولى خليط الوقود والهواء يدخل من خلال فتحة السحب. وفي الشوط الثاني، يغلق المكبس منفذ السحب، وهكذا ضغط الخليط. الشرر الناتج عن شمعات الإشعال إشعال خليط الوقود والهواء في اللحظة التي يكون فيها ضغط الضغط أعظم. الخامس الضربة الثالثة أدى التمدد إلى دوران المكبس، وبسبب قوى الضغط المؤثرة على سطح المكبس، تم توفير الطاقة الدافعة اللازمة. في الرابع و الضربة الأخيرة أطلق المكبس فتحة المخرج حتى تتدفق الغازات المحترقة للخارج. كوموتور لقد فشل كمشروع مشترك لسنوات 1972، عندما يكون VW انسحب من العقد الذي هو NSU اختتم مع سيتروين. كوموتور وهكذا أصبحت الشركة التابعة الوحيدة سيتروين، وتم تركيب محرك Wankel المنتج على طراز GS.
تغيير الوضع في السوق تسبب في الانهيار المبكر للنموذج بيروتور: بسبب أزمة الطاقة منذ نهاية العام 1973 كان استهلاك الوقود في المقدمة. المصنع ل المدمجة سيتروين GS بيروتور أحكام الخير 14 لترًا لكل 100 كيلومتر. وربما لم تكن هذه وحدها الحجة الحاسمة، بل الثمن الباهظ: لقد كان مخططا له 14.500 مارك ألماني. لهذا السعر يمكنك أيضا الحصول عليه دي اس 20 اتوماتيك علي مرسيدس 200ولهذا السبب توقفت شركة Citroën، التي كانت تعاني من مشاكل بالفعل في ذلك الوقت، عن مبيعاتها حتى قبل بدء المبيعات، حيث كان يُعتقد أن GS بيروتور ليس لديها فرص جيدة في السوق. بين مارس 1974 ومارس 1975 فقط 847 سيتروين GS بيروتور. حاولت Citroën لاحقًا إعادة شراء جميع السيارات GS بيروتوروذلك لتجنب توريد قطع الغيار. وعلى الرغم من هذا القرار، لا يزال هناك ما يقرب من 250 مركبة بيروتور.
