ماركو هانجليتش
إنه في الرغبة في تحقيق أكبر قدر ممكن من الكفاءة والوصول مرسيدس أعطت أولى سياراتها الكهربائية الحديثة مظهراً مميزاً جداً، ولو بشكل طفيف شكل غير شخصي. ومع ذلك، لم يلق المظهر المصقول استحسانًا، لذا تقول شركة صناعة السيارات الآن إنها تريد إضافة المزيد من الأناقة إلى سياراتها الكهربائية.
على سبيل المثال، EQS لديها معامل السحب 0,20، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات الديناميكية الهوائية على الطريق. ومع ذلك، لسوء الحظ، تشير التقارير إلى أن تصميمها لا يروق كثيرًا لعملاء مرسيدس الأساسيين، مما يتركها في مأزق. بحسب الكلمات كريستوف ستارزينسكي، نائب رئيس هندسة السيارات في مرسيدس، ستبذل العلامة التجارية المزيد من الجهد لجعل سياراتها أكثر جمالية.
"لقد تلقينا هذا التعليق ونأخذه على محمل الجد" وقال ستارزينسكي ل السرعة القصوي. "بالنظر إلى لغة التصميم في نموذج Concept CLA وربما النظر إلى المستقبل قليلاً، أعتقد أنه يمكننا بالتأكيد أن نرى أنه سيكون هناك تعديل في هذا المجال."
مفهوم CLA لا تزال مصقولة إلى حد ما، لكن أبعادها أكثر تقليدية بعض الشيء، مع غطاء محرك طويل مسطح، على عكس الواجهة الأمامية القصيرة والمستديرة لسيارة EQS. ومع ذلك، فهي لا تزال تتمتع بالديناميكية الهوائية تمامًا، وتعد مرسيدس بأنها ستجتاز دورة اختبار WLTP أكثر من 466 ميلاً (750 كم).
ستارزينسكي قال مفهوم CLA يلمح إلى ما يمكن توقعه من التصميم المستقبلي لبرنامج مرسيدس EQ. وهذه أيضًا علامة على أن هناك المزيد في المستقبل فيما يتعلق بالأسماء. على عكس النماذج EQE وEQS وEQC هذا النموذج يتجنب التسمية "معادل الصوت".
يعد هذا جزءًا من استراتيجية تسمية السيارة المستقبلية للشركة المصنعة. ستارزينسكي وقال إن خطة مرسيدس للتحول إلى سيارة كهربائية بالكامل لا تريد خلاف ذلك التخلي عن العلامات التجارية EQ، لكن إضافة حرفين إلى بداية كل نموذج لن يكون ضروريًا يومًا ما.
وقد يأتي ذلك اليوم في وقت أقرب مما تتوقع. وكشف الرئيس التنفيذي أنه سوف الفئة الكهربائية بالكامل G أول من تخلى عن لقب EQ عند عرضه لأول مرة في الربع الأول من هذا العام.
وعلى الرغم من التعديلات، فهو كذلك ستارزينسكي قال إن مرسيدس راضية تمامًا عن علامة EQ التجارية. وبينما تكافح في الصين، حيث الطلب على السيارات الكهربائية الفاخرة أضعف مما كانت تأمل، فإن أداء العلامة التجارية جيد في أماكن أخرى.
"نحن أيضًا سعداء جدًا في أوروبا حيث نرى عدد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تتزايد بشكل عام." هو قال ستارزينسكي. وفي الوقت نفسه، هم في الولايات المتحدة "على جانب السيارات الكهربائية، هم المتبنون الأوائل se قرروا بشكل أساسي اختيار علامة تجارية أخرى لأنه لم يكن لديهم سيارة مرسيدس كهربائية في هذا القطاع. لقد نجحنا في جذب العديد من العملاء إلى علامتنا التجارية. وهذه إشارة إيجابية للغاية."
على الرغم من أنه يعترف بأن الألمان ""ليسوا بأكثر الناس تفاؤلاً""، هو الأداء من ماركة EQ ملحوظ كما هو الحال في معظم الأسواق "متفائل جدًا في الواقع".
