ماركو هانجليتش
قدمت داسيا نسخة محدثة بشكل كبير من طراز الربيع، مما أدى إلى تحديث السيارة الكهربائية الحضرية ذات الأسعار المعقولة للجماهير. تم تجديده داسيا سبرينج يستخدم أحدث لغة تصميم من صانع السيارات، مستعيرًا إشارات التصميم من طراز Duster الشهير، مع الحفاظ على الخلوص الأرضي الكبير و خصائص التقاطع. كما أنها تتمتع بتصميم داخلي مُعاد تصميمه مزود بمزيد من المعدات، مما يجعلها على قدم المساواة مع المنافسين الجدد.
بدءًا من المظهر الخارجي، يبدو الربيع أكثر حداثة من ذي قبل، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الشبكة المستوحاة من السيارة منافض الغبارومصابيح أمامية LED وألواح حماية على طراز سيارات الدفع الرباعي وفتحات سحب على المصد. تلقى الجزء الخلفي أيضًا تحولًا مشابهًا للمغامرة مع حدود سوداء تربط مصابيح LED الحديثة وكبيرة أغطية بلاستيكية على المصد.
الملف الشخصي 3.701 ملم أصبحت السيارة الكهربائية الطويلة مألوفة، حيث تم نقل مقصورة الركاب ومقابض الأبواب الكبيرة من سابقتها. ومع ذلك فهم كذلك مصممي داسيا تم تعديل الرفارف وتبسيط الأسطح وإضافة شريط إلى العمود C للتأكيد على مظهر التقاطع. وفي نفس السياق، هناك خيارات جديدة للجنوط التي يصل قطرها إلى 16 بوصة ولوحة ألوان متغيرة مع ظلال إضافية قرميد احمر in سفاري بيج.
بالانتقال إلى الداخل، تم استبدال لوحة القيادة القديمة التي تبدو وكأنها تعود إلى التسعينيات بتصميم حديث. قمرة القيادة الرقمية المعدات الرائدة قصوى وهي تتألف من مجموعة أدوات رقمية مقاس 7 بوصات وشاشة معلومات وترفيه قائمة بذاتها مقاس 10 بوصات، على الرغم من أن الطرازات ذات المستوى المبتدئ ستقتصر على حامل الهاتف الذكي. تم إعادة تصميم فتحات الهواء والكونسول الوسطي ومحدد التروس وصينية لوحة القيادة لتبدو أكثر انسجاماً معها بقية عائلة داسيا.
أضافت الشركة أيضًا نظام إرفاق الملحقات يوكليب، والذي يسمح للمالكين بتخصيص التصميم الداخلي. تشتمل المعدات على حزمة ADAS الأساسية، وفقًا لما تمليه لوائح الاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى زر "سلامتي" لتشغيلها أو إيقاف تشغيلها. وأخيرًا، بالإضافة إلى مساحة الأمتعة الإضافية التي تبلغ 308 لترًا، هناك مساحة إضافية تبلغ 35 لترًا أسفل غطاء المحرك.
لم تشعر داسيا بالحاجة إلى تحديث أداء الربيع، مشيرة إلى أن متوسط الرحلة اليومية للمالكين الحاليين يبلغ 37 كم بسرعة 37 كم/ساعة. وهذا يعني أن المحرك الكهربائي بقدرة 33 كيلووات (45 حصانًا) أو 48 كيلووات (65 حصانًا) جيد بما يكفي من حيث الأداء، على الرغم من أرقام التسارع البطيئة التي يُضرب بها المثل. الأمر نفسه ينطبق على حزمة بطارية بقوة 26,8 كيلووات في الساعة، والتي تمكن نطاق WLTP من أكثر من 220 كم، وذلك أيضًا بسبب وزنها المنخفض البالغ 984 كجم. الشحن بطيء بشكل مدهش، نظرًا لتوفره في الطرز الأضعف 11 كيلو واط تيار مترددوللتيار المباشر الأقوى 30 كيلو واط. حداثة النموذج المحدث هي إمكانية الشحن في اتجاهين، مما يعني أنه يمكن استخدام البطارية الصغيرة لتشغيل الأجهزة الكهربائية.
سعر النموذج داسيا سبرينج لم يتم الإعلان عنه بعد، لكن الشركة تقول إنه يظل "الطراز الكهربائي الأكثر تكلفة في السوق". وفقًا لـ Autocar، ستبدأ عمليات التسليم في المملكة المتحدة في أكتوبر 2024 وسيتم تسعيرها أدناه 18.000 جنيه إسترليني (22.732 دولارًا). مثل سابقتها، سيتم تصنيع الربيع الجديد في الصين.
المنافسون الرئيسيون لنموذج Dacia Spring هم المنافسون الجدد سيتروين e-C3 والقادمة فيات باندا والسيارات الكهربائية الحضرية المستقبلية مثل رينو توينجو in VW ID.1.
