بويان فربنجاك
شيلبي دايتونا كوبيه هي أسطورة حقيقية لمشهد السيارات الأمريكية. سيارة رياضية على أساس النموذج كوبرا تم تطويره في الستينيات بهدف صريح وهو أن يكون هو نفسه فيراري 250 جي تي أو. والحق مع دايتونا شيلبي في عام 1965 أصبح أول مصنع أمريكي يفوز بلقب المصنع في البطولة الدولية FIA.
لذلك ليس من المستغرب أن يكون الأمر كذلك فورد (الذي حصل على الحقوق التجارية لعلامة شيلبي التجارية في عام 2000) أراد بناء علامة تجارية لائقة وريث هذه الرموز السماء المرصعة بالنجوم. فورد شيلبي GR-1، والتي تم تقديمها في معرض السيارات في ديترويت عام 2005، كان إعادة صياغة حديثة للنموذج دايتونا. استندت معظم الشاسيه والميكانيكا إلى النموذج مفهوم الكوبرا، الذي تم عرضه قبل عام، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المشروع GR-1 بقيادة نفس المدير مانفريد رامبل وتم تطويره أيضًا بواسطة قسم إنشاء المنتجات المتقدمة في فورد.
بطول 4,41 متر، العرض 189 مترا والطول 1,17 متر هذا هو شيلبي يشبه شكل سابقته، على الرغم من وجود الكثير من التلميحات إليه GT. في الواقع، أنت كذلك GR-1 حتى أنها شاركت بعض المكونات الميكانيكية مع طراز GT، الذي ولد من جديد في عام 2005. ولكن ليس المحرك. وبدلاً من ذلك، تم تجهيز دراسة التصميم بـ 6,4 لتر محرك الألمنيوم بالكامل V10 بقوة 605 حصان in 679 نيوتن متر; كان صندوق التروس يدوي 6 سرعات. تسارعت سيارة GR-1 من 0 إلى 100 كم/ساعة 3,9 ثانية وأيضا تجاوزت الحد 300 كم / ساعة.
GR-1 مكث لمدة 14 عاما عينة فريدة، قبل أن تكون فورد شركة تصنيع أمريكية صغيرة Superformance في عام 2019 أعطى الضوء الأخضر ل إنتاج سلسلة محدودة من هذا المفهوم. بسعر 250.000 دولار (225.000 يورو). كان الاختلاف الوحيد مقارنة بالنموذج الأولي هو وجود المحرك V8 مع أكثر من 750 KM بدلاً من محرك V10. ومع ذلك، كانت هناك معلومات قليلة جدًا حول نموذج الإنتاج.
على الموقع الرسمي Superformance التحديث الأخير مؤرخ بالسنة 2021، ولكن لا يزال هناك رابط ل حجز السيارة مع إيداع 1.000 دولار. لكننا لا نعرف ما إذا كان الإنتاج قد بدأ بالفعل أم لا تم تسليم السيارات الأولى بالفعل.
