بويان فربنجاك
قبل بضعة أسابيع، كانت هناك تكهنات جامحة حول ماهية هذا الوحش R8 المركز الأول، الذي يقوم بجولات الاختبار على نوردشلايف. هل ستودع أودي سيارتها الرياضية الفائقة مرة أخرى؟ ربما فريدة من نوعها آر 8 جي تي 3؟ لا، لا شيء من ذلك. على الأقل ليس في الوقت الراهن. لقد كان معروضاً رئيس الدير، وهو أكثر راديكالية من أي شيء من شأنه أودي يمكن أن تنتج من أي وقت مضى. لذلك دعونا نقول مرحبا أبوت إكس جي تي.
في الصور هو في الواقع الطريق أودي R8 LMS GT2. استغرق التطوير عامين. رئيس الدير يتحدث بنفسه عن السيارة الأكثر تميزًا على الإطلاق التي غادر فيها مصنعه كمبتون. الظهر مألوف بالطبع 5,2 لتر محرك فائق الشحن V10 بقوة 640 حصانوالتي تنقل قوتها إلى العجلات الخلفية عبر قابض مزدوج من 7 سرعات. أبوت إكس جي تي يزن الطيبين 170 جنيها أقل مثل أودي R8 GT القياسية. الوزن الإجمالي هو 1.400 كيلوغرام. يجب أن يكون الأمر ممتعًا للغاية عند الضغط على دواسة الوقود في المحرك ذي العشر أسطوانات. لم تحدد الشركة المصنعة قيمة من 0 إلى 100 كم/ساعة، ولكن السرعة القصوى تقريبًا 310 كم / ساعة، اعتمادًا على موضع المفسد الخلفي.
8 R2 LMS GT2020 وAbt XGT
سيارة سباق GT2 ويقولون إنه لم يكن من السهل الحصول عليه على الطريق ابتو. "كان على المهندسين والميكانيكيين لدينا التغلب على بعض التحديات الصعبة،"يشرح الرئيس التنفيذي توماس بيرمير. استغرق الأمر حوالي 40 موافقة فردية. استغرقت عملية الموافقة عدة أشهر. ومع ذلك، من الواضح أن المثابرة أتت بثمارها. إنها مرئية XGT جدا، مشابهة جدا للنموذج R8 LMS GT2. بما في ذلك ملحق سقف سميك، أجنحة XXL، ناشر هواء فاخر، وأنابيب عادم تخرج من الوسط العلوي، وبقع كبيرة على المصد الأمامي، وغطاء محرك كبير والمزيد.
In استراتيجية المتشددين يستمر في الداخل أيضًا. اجلس قفص السلامةعجلة القيادة – كل شيء كما هو الحال في سيارة السباق. بالطبع عليك أن تحب ذلك. على الأقل لا تبدو مميزة أنيقة أو مريحة. لكن عشاق رياضة السيارات سوف يحصلون على أموالهم كما يريدون. "تم تنفيذ التعديلات الفنية في مجال الإدارة الحرارية والبرمجيات ونظام تشخيص المركبات بعناية من أجل الحفاظ على شخصية سيارة السباق،"هو يقول رئيس الدير. ومع ذلك، فإن الموالف يسمح للمشتري ببعض التطبيق العملي اليومي. نظام ل التزود بالوقود يتم تثبيته من السلسلة، لوحة معدات تم تعديلها للاستخدام المدني، وهناك أيضًا فرملة يد وقفل مركزي وحتى كاميرا خلفية. كل ما عليك فعله هو القيادة للخلف حتى يتأرجح الجناح. الكونسول الوسطي؟ غير موجود! على الأقل لوحة القيادة الأصلية من النموذج GT2 تم تعديله لاستخدام الطريق. يمكنك الآن من خلاله التحكم في المرايا الخارجية القابلة للتعديل كهربائيًا وتكييف الهواء وإشارات الانعطاف.
بالطبع هو كذلك نظام العادم دائما مشكلة. في سيارات السباق، لا يهم ما يأتي من الخلف و كيف بصوت عال إنها. في هذه الحالة، يجب أن يتطابق نظام العادم، بما في ذلك مكونات المعالجة اللاحقة للعادم مواصفات الانبعاثات KBA. وهذا ينطبق أيضًا على القضايا الأمنية. لذلك، لم يكن هناك خيار آخر سوى جعله جزءًا من التجارب الاصطدامات الجانبية والأمامية التضحية بالمركبة بأكملها XGT. وبحسب أبت، فقد تم استيفاءهم جميعًا في اختبارات مكثفة مواصفات KBA من حيث الفرامل ومستويات الضوضاء. وبطبيعة الحال، يجب أن يكون الرياضي أيضًا قادرًا على القيادة بشكل صحيح. على الأقل هذا لن يكون سيئا. XGT كان "تعرضوا للتعذيب لآلاف الكيلومترات في نوربورغرينغ نوردشلايف، ساكسنرينغ وهوكنهايمرينج"للتأكد من أن كل شيء مناسب.
برامج تشغيل أبت DTM إلى كلفن فان دير ليند in لريكاردو فيلر انضم إليهم مدير Abt Motorsport كسائقين للتطوير مارتن تومشيك والسباق المخضرم فرانك ستيبلر. وسوف تكون متاحة 99 عينة نموذج أبوت إكس جي تي. سيتم تصنيع كل واحدة منها يدويًا كعينة فريدة وفقًا لمتطلبات العملاء. يمكن للعملاء الاختيار من بين أربعة مفاهيم ألوان مختلفة. ونظرًا للتنفيذ اليدوي، فهي ممكنة أيضًا الحلول الفردية والإصدارات. ويجب أن يكون واضحًا أيضًا أن الترفيه بأسلوب "أنا أقود سيارة سباق GT2 بلوحة ترخيص"ليست رخيصة. نحن نتحدث عن من سيارتين بورشه 911 GT3 RS (اعتمادا على المعدات). أو بعبارة أخرى: السعر يبدأ من 598.000 يورو.
