ماركو هانجليتش
رينو قدمت مركبة تجارية خفيفة جديدة تمامًا الماجستير، والتي تتمتع بتصميم جديد تمامًا لأول مرة منذ ثلاثة عشر عامًا. بالإضافة إلى حقيقة أن الجيل الجديد من الشاحنات الكبيرة يبدو أكثر حداثة من سابقتها، فهو أيضًا أكثر ديناميكية هوائية، مما يسمح "الأفضل في الأداء في فئته". العرض سوف يشمل ديزلوكهربائية بالكامل و خيارات الدفع الهيدروجيني.
يعتمد التصميم الخارجي الذي تم تجديده على ميزات التصميم من خطوط سيارات الركاب رينو، بما فيها المصابيح الأمامية LED ميغان في شكل الحرف جوشعار جديد على شبكة المبرد الكبيرة ومآخذ هواء حديثة على المصد. تثبت الخطوط المختلفة في المظهر الجانبي والجزء الخلفي المعاد تصميمه أنها ليست عملية تجميل نموذجية، ولكنها عملية تجميل كاملة تصميم جديد. ومن المثير للاهتمام، في حين أن لوحة الألوان القياسية تشمل سبعة خيارات، هناك أكثر من 300 لون خاص للاختيار من بينها.
إنه جيل جديد بفضل غطاء المحرك الأقصر والزجاج الأمامي الأكثر ميلاً والجزء الخلفي الأضيق أكثر ديناميكية هوائية بشكل ملحوظ من السلف مما أدى إلى "أعلى كفاءة في فئتها". تدعي رينو أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في طراز الديزل أقل بمقدار 39 جرامًا لكل كيلومتر عن ذي قبل وقد انخفضت أقل من 200 جرام/كم. وينطبق الشيء نفسه على الإصدارات الكهربائية بالكامل، والتي توفر تحسنًا بنسبة 20٪ في استهلاك الطاقة، مما يسمح بمدى أطول.
Nova "متعددة الطاقة" منصة رينو ماستر وهو متوافق مع محركات الديزل والكهرباء والهيدروجين. محرك ديزل BluedCi وهي متوفرة بأربعة مخرجات مختلفة، وهي 105 حصان، أو 130 حصان، أو 150 حصان أو 170 حصان، مع استخدام وقود أقل وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل من ذي قبل. يمكن إقران محركات الديزل بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بـ 9 سرعات.
قطعاً رينو الكهربائية ماستر مدعومة بمحرك كهربائي واحد ينتج 96 كيلووات (130 حصانًا) أو 105 كيلووات (143 حصانًا) و300 نيوتن متر من عزم الدوران. تم تجهيز الإصدار الأقل قوة بحزمة بطارية بسعة 40 كيلووات في الساعة، والتي تمكنك من ذلك - مدى 180 كم وفقًا لـ WLTP. أما الثاني فيحتوي على بطارية أكبر بكثير بقدرة 87 كيلووات في الساعة، مما يمتد المدى إلى 410 كيلومترات، وهو أكثر من الضعف مقارنة بالجيل السابق. البطارية الكبيرة متوافقة مع الشحن السريع التيار المباشر 130 كيلو واطمما يزيد المدى إلى 30 كم في 229 دقيقة. تم تجهيز السيارة الكهربائية أيضًا بخيارات الشحن من المركبة إلى الشبكة (V2G) ومن المركبة إلى التحميل (V2L).
وأخيراً وليس آخراً، سوف يحدث ذلك رينو ماستر وسيتوفر في المستقبل أيضًا محرك الهيدروجين بتقنية H2 ومجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV). لم تعلن رينو عن مواصفات هذه المتغيرات، لكننا نتوقع أن تفعل ذلك شركة تابعة لشركة HYVIA، والذي يركز على استخدام الهيدروجين، والذي سيتم عرضه بمزيد من التفصيل لاحقًا.
وفي الداخل، تأتي قمرة القيادة على شكل حرف S مع شاشة لمس قياسية للمعلومات والترفيه مقاس 10 بوصات أوبل آر لينك مع المدمج في غوغلولوحة عدادات رقمية متوفرة ومحددات دوارة للتحكم في المناخ وعجلة قيادة مستعارة من خط ركاب رينو.
الداخلية بسبب المواضيع المظلمة تبدو أكثر فخامة من الشاحنة الخفيفة النموذجية، على الرغم من أن الجانب الأكثر أهمية هو التطبيق العملي. زادت مساحة التخزين في المقصورة بنسبة 25% لتصل إلى 135 لترًا بفضل الأدراج العديدة. الركاب المتاحة موصلات USB-Cوشواحن لاسلكية، وحاملات أكواب، وأدراج، ومستويات تخزين مثبتة على الأبواب، وفتحة في سقف الكابينة، ويمكن طي المقعد الأوسط لأسفل ليصبح مكتبًا. يمكن أن تتضمن مجموعة الأمان ما يصل إلى 20 نظام ADAS.
تتوفر الشاحنة الكبيرة في أكثر من 40 إصدارًا بأطوال وارتفاعات وتكوينات مختلفة لمساحة الشحن. حجم يتراوح بين 11-22 متر مكعببينما تصل الحمولة إلى 4 طن. بالإضافة إلى رينو تنص على أن لديها الماجستير أفضل عرض وطول للتحميل في فئته.
من بين منافسي النموذج توأمان مرسيدس بنز عداء in فولكس فاجن كرافتر، فورد ترانزيت وخط تم تحديثه مؤخرًا من الشاحنات الكبيرة ستيلانتس (فيات دوكاتو، سيتروين جمبر، بيجو بوكسر، أوبل موفانو، وتويوتا برو آيس ماكس).
رينو ماستر سوف تنتج في باتيلي في فرنسا، وسيتم إنتاج جميع الإصدارات على نفس خط التجميع. وسيتم الإعلان عن الأسعار مع اقتراب موعد بدء المبيعات المتوقعة في ربيع عام 2024.
المعرض: رينو ماستر
