ماركو هانجليتش
الفا روميو أعلنت بالفعل عن سيارة خارقة جديدة بسبب الحماس الساحق لإحياء 33 سترادال. كريستيانو فيوريووأكد المسؤول عن المشاريع الإستراتيجية أن الخطط جارية لنموذج ثانٍ منخفض الحجم ومتطور والذي سيستمد أيضًا إلهام التصميم من النماذج المميزة. لقد سأل المشترين المحتملين عن اتجاه التصميم الذي يجب عليهم اتباعه، واستنادًا إلى الإجابات الأولية، كان هذا هو الاتجاه المفضل لدى الأغلبية جوليا TZ من عام 1963.
رئيس قسم التصميم في ألفا روميو، أليخاندرو ميسونيرو رومانوس، ذكر أن من بين النماذج التي يرغب العملاء في رؤيتها يتم إحياؤها بشكل ما هي جولييتا سز من 1960 و مونتريال منذ عام 1970. كما هو الحال مع 33 سترادال، يجري أيضًا تطوير السيارة الخارقة الجديدة بوتيغا (الإيطالية تعني "ورشة عمل") - قسم مخصص بالداخل ستيلانتيسا، المسؤولة عن إنشاء السيارات الحصرية للغاية التي سينتجونها في أقل من 50 نسخة لكل نموذج فردي.
الموديل 33 Stradale لقد تطورت في 16 شهرًا فقط، مستفيدًا من هذا المنصب ألفي روميو تحت رعاية شركة Stellantis، حيث تمكنوا من الوصول إلى المنصة التي تم إنشاء النموذج عليها مازيراتي MC20. في حين أن الكوبيه الرائعة في الصورة ستكون متاحة بمحرك بنزين ومحرك كهربائي، إلا أن السيارة التالية لن تكون كذلك، حيث أعلنت العلامة التجارية الإيطالية الشهيرة بالفعل أن 33 Stradale ستدخل التاريخ باعتبارها آخر سيارة خارقة تعمل بالبنزين.
دعنا نتذكر: كاروزيريا بجولة سوبرليجيرا سوف تنتج طراز 33 Stradale. سيتم تصنيع 33 نسخة فقط، وعلى الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن السعر رسميًا مطلقًا، إلا أن البعض يقول إنه سيكلف تقريبًا 2,1 مليون دولار. لا يزال لدى أولئك الذين قاموا بالتسجيل الوقت ليقرروا ما إذا كانوا يريدون محرك V3,0 مزدوج التوربو سعة 6 لتر أو مجموعة نقل الحركة الكهربائية. حاليًا، يفضل المشترون عمومًا الطراز المزود بمحرك كهربائي.
فيوريو وقال أن الإدارة يجب بوتيغاالذي يقوده إلى الوقوف على قدميه بمعنى أنه يجب أن يكون مربحًا. ومع ذلك، فإن كسب المال ليس هو الهدف الرئيسي، فهو مقتنع بأن هذه السيارات الخارقة تساعد على تحسين الصورة و صورة العلامة التجارية ألفا روميو.
