تقدم نيسان Z نيسمو المزيد من القوة والمزيد من أداء السباقات

لقد طلبها العالم وأخيرًا علينا نيسان Z نيسمو، والتي توفر قدرات إضافية وإطلالة أكثر لفتًا للانتباه للسيارة الرياضية المثيرة للإعجاب بالفعل ، والتي ستسعد عشاق الطراز المذكور أعلاه. على الرغم من سعر البيانات ، فإننا نعلم أنه سيكون كذلك مع نيسمو للبيع هذا الخريف.

مجموعة نيسان تبدأ التحسينات في مجال الديناميكية الهوائية ، حيث يتباهون بفخر أن Z Nismo ، بفضل سلسلة من المكونات الجديدة ، تخلق "الضغط الأرضي الإيجابي". وهي تشمل مصدًا أماميًا معدلاً وموزعًا يعرف باسم "Grand-Nose" علي "G-Nose"، الذي يمضي بعيدًا وهو مستوحى من تصميم النموذج فيرليدي 240ZG. يتميز المصد الجديد أيضًا بفتحات تهوية في كل زاوية تخلق دوامات فوق العجلات الأمامية.

تستمر التغييرات على الجوانب ، حيث توجد عتبات جديدة لتقليل السحب والرفع. لقد تغير مهندسو نيسان أيضًا الصدام الخلفيلتقليل مقاومة الهواء. تم أيضًا تطوير مجموعة فريدة من نوعها للمركبة جنوط رايز مقاس 19 بوصة، مصنوع باللون الأسود اللامع. سيتمكن المشترون من طلب السيارة بألوان مختلفة لؤلؤة الماس الأسود ، الفضة اللامعة ، طبقة ثلاثية الطبقات باللون الأحمر العاطفي ، TriCoast لؤلؤة إيفرست البيضاء in الشبح الرمادي.

كما هو متوقع ، قامت نيسان أيضًا بتحسين التعامل مع السيارة من خلال الترقيات. على سبيل المثال ، هناك مثبتات جديدة ونوابض أكثر صلابة وممتصات صدمات أكبر حجمًا ومعدلة حديثًا. تتوفر أيضًا مجموعة من الإطارات الجديدة بشكل قياسي دنلوب إس بي سبورت ماكس جي تي 600، والتي تقيس على المحور الخلفي 285/35، مما يعني أنها أعرض بمقدار 10 مم من الإطارات العادية مع الأداء. يبلغ عرض العجلات مقاس 19 بوصة 10 بوصات في المقدمة و 10,5 بوصات في الخلف ، لكنها أخف قليلاً من عجلات طراز Z ​​القياسية. تعمل عظام الترقوة الإضافية الأمامية والخلفية والسفلية والبطانات الزنبركية الأمامية والخلفية الأكثر صلابة على زيادة أداء السيارة .

في مجال أداء المحرك ، قامت نيسان بتحسين التبريد 3,0 لتر V6 مع اثنين من التوربينات ، ولكن في نفس الوقت قام بتغيير التحكم الإلكتروني في التفريغ لزيادة ضغط الشاحن التوربيني وعدد دورات التوربينات. يوفر المحرك 420 حصانًا و 384 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو 20 حصان و 34 نيوتن متر مقارنة بالموديل القياسي. يتوفر أيضًا مبرد زيت المحرك المحسن بشكل قياسي.

ومع ذلك ، ليست كل الأخبار جيدة. كما توقعت بعض الشائعات ، فهو كذلك نيسان Z نيسمو تم تطويره خصيصًا للاستخدام مع ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات، مما يعني أن علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات من الطراز القياسي غير متوفرة. وفقًا لنيسان ، قام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات بتنقيح القوابض وتحسين برنامج إدارة المحرك يقصر وقت التحويل بحوالي 50 بالمائة. تمت إضافة نظام التحكم في الإطلاق وهو متاح أيضًا وضع الرياضة + القيادة مع برنامج تغيير مهيأ لحلبات السباق.

التغييرات في نيسان Z نيسمو تكملها أزرار تشغيل / إيقاف تشغيل المحرك الأحمر ووضع القيادة ، ورسومات لوحة العدادات الرقمية المعدلة ، والمقاعد ريكارو، يرتدون الجلد والكانتارا ، ومقود جديد ، يرتدون أيضًا مزيجًا من الجلد والكانتارا.

المعرض: نيسان Z نيسمو