بلاش ستريمفيلج
أعلنت هوندا ذلك مارك ماركيز يتواجه مع تكرار الرؤية المزدوجة، بعد أن كان في فترة الإحماء لسباق الجائزة الكبرى الإندونيسي سقطت بشدة وعانى ارتجاج في المخ.
عانى بطل العالم ست مرات ضربة قوية في الرأس، عندما سقط بسرعة 186 كم / ساعة وهبط بقوة على الأرض. الإسباني ، الذي لم تظهر عليه أي إصابات خطيرة بعد السقوط ، نُقل بعد ذلك إلى المستشفى ، حيث شخّص الأطباء إصابته بارتجاج في المخ ، لكن لا ضرر كبير آخر. وفقًا للإجراء ، لم يُسمح له بالمنافسة في السباق ، والذي اتضح أنه القرار الصحيح ، حيث أعلن متسابق هوندا أنه واجه مرة أخرى مشاكل مع رؤيته عند عودته إلى إسبانيا.
وفقا لماركيز ، الأمر نفسه ، ولكن ليس مثل الضرر الشديد على العصب البصري، الذي جعله العام الماضي ، بعد خروجه في تدريب موتوكروس ، غاب عن السباقين الأخيرين من الموسم، لكنه اختبرها بالفعل في عام 2011 ، عندما تحطم في ماليزيا بصفته متسابقًا Moto2.
"كنت أعاني من مشاكل في الرؤية في الطريق من إندونيسيا ، لذلك قمت بزيارة د. سانشيز ، الذي أكد ازدواج الرؤية (ازدواج الرؤية). لحسن الحظ ، هذه المرة الإصابة ليست خطيرة مثل العام الماضي ، ولكن الآن علي أن أستريح كثيرًا وأرى كيف يسير العلاج. أخبر ماركيز أتباعه على وسائل التواصل الاجتماعي.
ماركيز سيمر الاسبوع المقبل فحص طبي آخر، حيث سيقيمون تقدم العلاج ثم يقررون المزيد من العلاج. أخيرًا ، استغرق الأمر منه للعودة إلى الدراجة النارية ثلاثة أشهر، لذا فإن الظهور في سباق MotoGP القادم في الأرجنتين ، والذي سيعقد في 3 أبريل ، هو موضع تساؤل.
وفي الوقت نفسه ، لا يزال في هوندا إنهم يحققون في السبب لسقوط ماركيز ، لكن رئيس الفريق ألبرتو بويج يقول إنه ستكون هناك حاجة إلى مناقشة "متعمقة" مع ميشلان ، التي جلبت الإطارات ذات البناء البالغ من العمر أربع سنوات إلى السباق في إندونيسيا.
من ناحية أخرى ، تصر ميشلان على ذلك ليس ذنبهم، وأن البيانات لا تشير إلى وجود عيب في الإطارات. "لدينا البيانات من السباق في عطلة نهاية الأسبوع ومن الواضح أنه لم تكن هناك مشاكل ، كان على الفرق فقط العثور على الإعدادات الصحيحة ،" هو شرح بييرو تارامسو، رئيس ميشلان.
"سمعت شائعات عن إطارات عمرها أربع أو خمس سنوات ، ويجب أن أوضح أن مركبات الإطارات كانت هي نفسها كما في الاختبار ، فقط بناء الإطارات كان مختلفًا" ، قال ، مضيفًا أنه سيكون لديهم نفس إنشاء الإطارات كما هو الحال في إندونيسيا ، تستخدم في جميع الأجناسحيث ستكون درجات الحرارة مرتفعة. "تتوفر لدينا أربعة تصاميم مختلفة للإطارات ، اثنان منها قياسيان واثنان مناسبان لدرجات الحرارة المرتفعة. سنستخدم هذين عندما نشعر أن المتسابقين يحتاجون إلى مزيد من الأمان ، لأن السلامة هي أولويتنا الأولى ".
