داركو سينار
سكوديريا قدمت سيارتها الجديدة للسباق 17 في 2022 فبراير ، F1-75. نظرًا للوائح الفنية الجديدة التي يتم تقديمها في Formula 1 مع الموسم المقبل ، فإن مظهر السيارة مختلف تمامًا. السائق تشارلز ليكليرك in كارلوس ساينز متحمسون بشأن "عنيف"نظرة جديدة"آلهة حمراء".
ومع ذلك ، لم يتغير المظهر الخارجي للسيارة فقط ، تغير جذري كما أداؤوا في توليد القوة. رئيس تطوير وحدة الطاقة في فيراري, إنريكو جوالتيري يشرح كيف أثرت القواعد الجديدة على تصميم المحرك.
"في تطوير وحدة القيادة الجديدة ، كانت مهمة شيئان. أولا ، يجب تعديله التوزيع والتصميم مكونات المحرك الفردية لتلبية متطلبات القواعد الجديدة ، وثانيًا ، كان ضروريًا من المفهوم الجديد iاحصل على أقصى استفادة منه، حيث سيتم تجميد تطوير وحدات الطاقة حتى عام 2025 هذا العام ، " هو قال Gualtieri بعد تقديم F1-75 الجديد.
"النتيجه هي مشروع غير تقليدي, أقصى الحدود من حيث تركيب المحرك وإعداده وفي عدد من المكونات الداخلية."
الابتكارات الرئيسية في المحرك الجديد
Gualtieri وأشار أكثر ابتكارات مهمة مع المحرك الجديد ، حتى أولئك الذين سيكونون مهمين بشكل خاص في بداية الموسم.
"محرك الاحتراق الداخلي والشاحن التوربيني هي بالتأكيد عناصر أساسية في بداية موسم 2022 نظام هجين، التي استخدمناها في نهاية الموسم الماضي ، هي خطوة كبيرة في تطور وحدة القيادة. نظرًا للمفهوم الجديد تمامًا لسيارة السباق والمحرك ، فقد تغير الكثير في هذا المجال أيضًا إلكترونيات. وهذه هي ثلاثة مجالات رئيسية، والتي نوليها أكبر قدر من الاهتمام ".
تأثير تجميد تطوير المحرك على التصميم
عامل كبير في التطوير والتصميم دخول تجميد المحرك حيز التنفيذ مع هذا العام ، مما يعني أن مواصفات مجموعة نقل الحركة ستظل دون تغيير حتى نهاية عام 2025.
"تجميد المحرك هو بالتأكيد عامل مهم. أستطيع أن أقول أننا كنا أكثر من ذلك بكثير بسبب ذلك أكثر تحفيزًا وبطريقة أيضا قسري في المزيد حلول تطوير متطرفة وجريئة. كنا في جميع المجالات حدود مطلقة وتطوير التحسينات المحتملة حتى اللحظة الأخيرة."
