ماركو هانجليتش
فقد كان دائما رسام من ترزين مهتم برياضة السيارات وأدرك رغبته في المنافسة فيها في أوائل الثمانينيات، وفي أواخر الثمانينيات من عمره ، اشترى أول دراجة نارية للسباق. كان ذلك بين عامي 28 و 1984 الموطن وون ثلاثة ألقاب بطل يوغوسلافيا في فئة 250 سم مكعب وبالتالي أيضًا أعلى تقدير جمعية Auto-Moto في يوغوسلافيا (AMZJ) في رياضة السيارات: خوذة ذهبية.
كان دائما يحدق أعلى وأعلى ، لذلك هو ضد في عام 1987 وضع هدف بعيد المنال بالنسبة للكثيرين ، وهو التنافس على أعلى مستوى في عالم الدراجات النارية. أمامه في في يوغوسلافيا السابقة لم يكن هناك من يجرؤ على فعل ذلك. لم يؤمن به كثيرون ، أ الموطن لم يستسلم وفي النهاية حقق حلمه "المجنون".
خلفه هو سباق غني ورائع في فئة GP500 الأكثر شهرةسلف اليوم فئة MotoGP ، في عامي 1987 و 1988. يتكون الكتاب من 272 صفحة ويصف ما وراء الكواليس من السباقات والأحداث في الوقت الذي تم فيه تشكيل قمة عالم الدراجات النارية واين جاردنر ، إيدي لوسون ، راندي مامولا in واين ريني، أيضا يوغوسلافيا ومع ذلك ، فقد حصلت على جائزتها الكبرى في Grobnik.
نكشف قصص، التي أقيمت خلف أبواب مغلقة في حلبة السباق أيضًا يوغوسلافيا. نظرًا لأن حياته المهنية حدثت في الثمانينيات ، فإن الكتاب يتطرق أيضًا إلى نظام وطريقة الحياة في الاشتراكية ، فيما يسمى الكتلة الشرقية.
كما نستعد في الأيام المقبلة لعبة الجائزة، حيث سنمنح نسخة من هذا الاستثناء كتب مثيرة للاهتمام، والتي من خلال عيون المتسابق تظهر الموقف في قمة رياضة السيارات.
