in

يدرس الاتحاد الدولي للسيارات إدخال قاعدة IndyCar "ذكية" بعد حادث LECLERC

يقول مايكل ماسي ، مدير السباق في الاتحاد الدولي للسيارات ، إنه يمكن إدخال قاعدة على غرار سلسلة IndyCar في الفورمولا 1 ، حيث يتم معاقبة المتسابقين الذين يتسببون في وقوع حادث وبالتالي تعطيل المسار الإضافي للتأهل. هل الاتحاد الدولي للسيارات يدرس مبادرة توتو وولف رئيس فريق مرسيدس؟

الصورة: HB Press

ظهر هذا الموضوع في الحلبة موناكو - خاصة في مرسيدس - بعد الحصول عليها تشارلز ليكليرك، متسابق فيراري ، أكيد موقف قطب من خلال اصطدامه بسياج وقائي في منطقة المسبح ، حيث كان قد حصل بالفعل على أسرع وقت في التصفيات قبل ذلك.

مؤهلات حتى يمكن سحب السيارة ليكليركامما منع المتسابقين الآخرين من تحسين أوقات دوراتهم. في السلسلة ينديكار المتسابقين الذين ألقوا باللوم في التصفيات مقاطعة - وفي بعض الحالات أيضًا أعلام صفراء - ، محو أوقات الدورات. هذا يمنع أي شخص من تأمين نفسه وضع بداية مناسب عن طريق عرقلة المنافسين الآخرين عمدًا. ماسي بعد السباق في موناكو قالوا إنهم في فورمولا 1 على استعداد لقاعدة مماثلة. "مثل كل شيء عند ظهوره ، ينظر الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 والفرق إلى كل شيء ويفكرون في ميزاته. أعرف القاعدة في IndyCar ، والتي تُستخدم أيضًا في العديد من المسلسلات الدولية الأخرى تحت رعاية FIA والبطولات المحلية حول العالم. سننظر إليها مع جميع المشاركين ونرى ما إذا كانت هذه القاعدة مناسبة أم لا ،" وبالتالي أسترالي.

قال مايكل ماسي ، مدير السباق في الاتحاد الدولي للسيارات ، بعد السباق في موناكو ، إنهم سيفكرون ، جنبًا إلى جنب مع المشاركين الرئيسيين في الفورمولا 1 ، في تقديم قاعدة مماثلة للمؤهلات في الفئة الملكية لرياضة السيارات ، والتي تنطبق في سلسلة IndyCar - الصورة: HB Press

لم تكن عطلة نهاية الأسبوع الماضية هي المرة الأولى التي يدخل فيها متسابق لحظة حاسمة من المؤهلات واجهت موناكو مشكلة عندما كانت في مركز الصدارة المؤقت. مايكل شوماخر سنوات 2006 مع سيارته الفيراري توقفت في زاوية يخدشوجعلها المفوضون بسببها مستبعد من التصفيات ، لذلك كان عليه أن يبدأ السباق يوم الأحد من آخر نقطة انطلاق. سنوات 2014 كان قيد التحقيق من قبل مفوضي السباق في حادث مماثل نيكو روزبرغكما نزل في طريق الهروب في المنطقة ميرابومما منع الآخرين من انتزاع مركزه. متسابق مرسيدس تمت تبرئته في ذلك الوقت ، رغم أنه زميله في الفريق لويس هاميلتون ثم أعرب اشتباه في سلوك متعمد.

أعلى صوت في هذا الاقتراح كان توتو وولف ، رئيس فريق مرسيدس ، رغم أنه هو نفسه يدعي أنه لم يكن يعلم أن هذه القاعدة موجودة حتى في الولايات المتحدة - الصورة: HB Press

توتو وولف، رئيس الفريق مرسيدس، كان من بين هؤلاء - يدعي الكثيرون أنهم الوحيدون تقريبًا ، لكن بالتأكيد بأعلى صوت - من اقترح ذلك صيغة 1 النظر في اعتماد قاعدة سلسلة ينديكارلمنع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل. "لم أكن أعلم بوجود هذه القاعدة في الولايات المتحدة ، لكنني أعتقد أنها قاعدة ذكية لتجنب الالتباس ،"يقول" جاهل " وولف، الذي ، مع ذلك ، يعتقد ذلك تشارلز ليكليرك لم يصطدم بالسياج الواقي عمدًا لأنه كان هناك الكثير على المحك. "ومع ذلك ، سيكون حافزًا صغيرًا لطيفًا إذا تم تقديم هذه القاعدة ، لأنها ستضمن عدم تدخل كل هذا الجدل الناجم عن مثل هذا الموقف ، ولأنه لن يشك أحد في ذلك بعد الآن."       

أضف إجابة

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. * تحديد الحقول المطلوبة

يعود ALPINE A110 Légende GT في سلسلة LIMITED ومع محرك جديد

مونتبلانك: فن صناعة الساعات