ماركو هانجليتش
رومان جروجان وجد موطنه الجديد على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ، في سلسلة ينديكار. متسابق سابق في الفورمولا 1 ، وبالطبع نتذكره أيضًا حادث خطير في البحرين، هو بالفعل في سباقه الثالث في "الهند" فاز بالمركز الأول ووضعه في النهاية على منصة التتويج أيضًا. ينسب الكثير من نجاحه الإطارات.
"لا يتم استخدام سخانات الإطارات في IndyCar ، لذلك عليك دائمًا توخي الحذر الشديد عند التصدير من الحفر. ولكن على خلاف ذلك ، فإن الإطارات استثنائية ، " متسابق حقيقي من جنيف، والتي يمكن سماعها أيضًا بشكل غير مباشر نقد بيريلي، وهي مورد لإطارات Formula 1. يرى العديد من المتسابقين أن الإطارات في F1 حساسة للغاية وبالتالي لا تسمح للسائقين بالاستفادة منها إلى أقصى حد. منذ سنوات مايكل شوماخر حتى قال أن القيادة مع إطارات Pirelli على غرار دحرجة البيض النيئ.
بأشياء من هذا القبيل جروجان لم يعد مثقلًا هذه السنة ، حيث يقول: "يمكنك دائمًا الهجوم معهم بسهولة ، مما يجعل السباق أكثر متعة. يمكنك القيادة بأقصى سرعة من أول لفة إلى آخر لفة ".
انه فرنسي فرح NAD إطارات فايرستون وحقيقة أنه لا داعي للقلق بشأن التآكل المفرط للإطارات أو السخونة الزائدة أو التعرق أثناء السباق: "السباقات هنا مثيرة حقًا ، أكثر من سباقات الفورمولا ون. صحيح أن الأمر يتطلب الكثير من وجهة نظر القوة البدنية ، لكن الأمر كله ممتع للغاية. صحيح أن سيارة IndyCar في مستوى الفورمولا 1 أكثر من مستوى F2 من حيث القوة والتقنية ، لكنها لا تزال تسمح بالكثير من خيارات الإعداد. ومع ذلك ، أعتقد أنه من الأسهل لمتسابق الفورمولا 1 أن ينجح في إندي من العكس. "
