افتتاحية
اسلوب الترانزيت الإلكتروني سيتم تضمينها في أساطيل المركبات من العملاء الذين سيتم اختبارهم في ظروف العالم الحقيقي الصعبة في الإمدادات إلى المتاجر الكبرى، التوصيل للمنازل ، توصيل الطرود البريدية وفي مجال الخدمات العامة في ألمانيافي النرويج في الخامس بريطانيا العظمى.
"تعد الاختبارات في الظروف الحقيقية خطوة مهمة في طريقنا لإعداد النقل الإلكتروني الكهربائي بالكامل وستزودنا برؤية أفضل لإمكانيات مساعدة المستخدمين من مختلف الصناعات على تحسين الإنتاجية باستخدام محرك خالٍ من الانبعاثات ،" هو قال أندرو موترام، كبير المهندسين من برنامج E-Transit في قسم المركبات التجارية في فورد أوروبا.
تعد اختبارات Ford بالتعاون مع مستخدمين أوروبيين جزءًا من مجموعة واسعة النطاق من برنامج تطوير E-Transit قبل طرحها في السوق في ربيع عام 2022. وستبدأ في نهاية هذا الصيف وهي مصممة لاختبار ما إذا كان بإمكانها شاحنة توصيل كهربائية يفي بمتطلبات v. دون صعوبة طيف واسع سيناريوهات الاستخدام.
مهندسو فورد سيستخدم البيانات من الاختبار لتحسين تقنيات ووظائف المركبات المتصلة من المستوى التالي لـ إدارة النطاق، بحيث يتمتع المستخدمون بتجربة مثالية عند القيادة والعمل مع مركبة توصيل.
ميد النموذج الأولي E-Transitالذي سيشارك في الاختبار - يتم تصنيعها في مركز فورد العالمي للتميز في المركبات التجارية في دونتون ، المملكة المتحدة -، سيفعلون عربات in طرازات الشاسيه مع الكابينة والهيكل العلوي في الإصدار المزود بمساحة نقل مبردة ، وحاوية ، وغواصة in أنظمة داخلية مدمجة للنقل وتقديم الخدمات. في بداية المبيعات ، سيتمكن المشترون الأوروبيون لـ E-Transit من الاختيار من بين مجموعة واسعة من تصميمات الهيكل والأطوال وارتفاع السقف وأوزان السيارة الإجمالية ، حيث سيكونون من بين إجمالي 25 اختلافات محتملة بالتأكيد العثور على أفضل ما يناسب عملهم.
مساحة الشحن في الترانزيت الإلكتروني هو نفسه بالنسبة لطرازات Transit المزودة بمحرك ديزل ، لذلك يمكن إجراء عمليات التحويل بسهولة ، ويمكن لمستخدمي Transit استخدام شاحنة التوصيل الكهربائية بالكامل أنظمة النقل الحالية للداخل من منطقة الشحن. الجديد في الصناعة هو النظام المدمج برو باور، والتي توفر طاقة تصل إلى 2,3 كيلوواط من خلال التوصيلات القياسية لتزويد الهياكل الفوقية والمعدات في المقصورة ومنطقة الشحن بالكهرباء. قدرة الحمولة المقدرة هي حتى 1616 كجم في الشاحنات و حتى 1967 كجم على طرازات الشاسيه مع الكابينة.
العبور الإلكتروني محرك كهربائي بالكامل بقوة تصل إلى 200 كيلو واط سيكون وفقًا للدورة wltp المقدمة تصل إلى 350 كم ، وتقنيات تحسين النطاق مثل الوضع ستساهم أيضًا في ذلك بيئة وإمكانية برمجة الظروف المرغوبة حتى قبل القيادة. سيساعد النظام الجديد المستخدمين أيضًا سينك 4، والذي يتضمن شاشة عرض سهلة الاستخدام مقاس 12 بوصة ، وملاحة متصلة بالسحابة ، وخيار تحديثات البرامج اللاسلكية التلقائية.
لان انخفاض تكاليف الصيانة تتوقع فورد أن تكون قابلة للمقارنة مع الطرز ذات محرك الاحتراق الداخلي تكاليف الخدمة أصغر بحوالي 40 بالمئة.
