بويان فربنجاك
لهم حجة هو هذا هم صيغة 1 in FIA إجراء تغييرات غير متناسبة متأثر الفريق المهيمن بمفهوم ما منحدر منخفض سيارة السباق وهذا بالطبع مرسيدس.
"من الواضح أن القواعد الجديدة أصابت الفرق أكثر مما لدينا ،هو للزملاء من محرك السيارة والرياضة povedal أوتمار سزناور، رئيس الفريق أستون مارتن. حتى في مرسيدس لها رأي مماثل. لكن جيمس كيقائد الفريق الفني ماكلارين يقول إنه كثير مبسط للقول إن الفرق ذات الميل الأعلى للسيارة هي في المكان الذي تبرز فيه إلى أقصى حد Red Bull، احصل على الأولوية مع القواعد الجديدة. "إذا كان لميل السيارة أي تأثير ، فهو صغير ،" وبالتالي القفل.
"بدأنا جميعًا تطويرنا لعام 2021 بسيارات السباق التي كانت أبطأ ثانية من العام الماضي. والأهم من ذلك ، كيف تطورت من هناك ،"يضيف المدير الفني لماكلارين. مارسين بودكووسكي من الفريق جبال الألب F1 يتفق مع هذا البيان. "نحن هنا نتحدث عن تدفقات الهواء المعقدة وكيف تتفاعل مع المكونات الأخرى للسيارة. لذلك ، فإن نظرية الميل هذه بسيطة للغاية."
هيلموت ماركورئيس الرياضة Red Bulla، وأضاف: "أعتقد أنها الحزمة بأكملها. نحتاج أيضًا إلى النظر في الإطارات."فى النهاية جان مونشوالمدير الفني للفريق الفا روميو يقول: "إذا أردنا إعطاء إجابة واضحة حقًا ، فيجب أن يكون لدينا مرسيدس و Red Bull وضعت في عالم موازٍ. أستطيع أن أتخيل أن السيارة تتفاعل بشكل مختلف مع إمالة أكثر أو أقل ، لكن في النهاية لا أعتقد أنها ستكون هنا لمدة نصف ثانية."
