ماركو هانجليتش
V البحرين كانت الشمس قد غربت بالفعل وراء الأفق ، وأخذ السائقون الممارسة المجانية الثانية إلى الأساسيات درجات حرارة منخفضة الغلاف الجوي والأسفلت كأول. إذا كانت درجة حرارة الأسفلت في الممارسة الحرة الأولى لا تزال 47 درجة مئوية ، فقد انخفضت الآن إلى 33 درجة مئوية. هذا هو السبب في أن نتائج الممارسة الحرة الثانية ضرورية أكثر تمثيلا، حيث تجري كل من التصفيات والسباق نفسه في المساء.
لان انخفاض درجات حرارة الأسفلت لم يكن من المستغرب أن يكون السائقون أسرع بشكل ملحوظ في الجلسة التدريبية الثانية مقارنة بالجلسة الأولى ، لكن التحدي الجديد كان ينحني 4 حيث حرص المفوضون على أن المتسابقين لم يأخذوها على نطاق واسع كما في هذه الحالة حذف الوقت الذي تحقق.
كما ذكرنا ، هم في سباق نهاية الأسبوع هذا Pirelli أعدت إطارات C2 إلى C4. سمح Pirelli أيضًا للفرق بالأداء هذا العام مع ضغط منخفض في الإطارات مثل العام الماضي. بينما كان من الضروري في عام 2020 الحصول على قيم 22,5 رطل لكل بوصة مربعة (أمامي) و 21,0 رطل لكل بوصة مربعة (خلفي) ، فقط هذا العام من الممكن القيادة مع 21,0 و 19,0 رطل لكل بوصة مربعة. يرجع التغيير إلى استخدام خلطات جديدة أكثر متانة من تلك المستخدمة في العام الماضي.
لقليل من الإثارة و الحادث الأول هذا العام اعتنى بها في بداية الدورة التدريبية الثانية كيمي رايكوننالتي طارت عن المدرج في المنعطف الثالث وفقدت جناحيها الأماميين. على الرغم من السيارة المتضررة ، فإن الفنلندي هو الوحيد الذي يصل إلى الحفر. كان وقت الجلسة التدريبية الأولى هو أول وقت يتحسن بشكل جدي لويس هاميلتونالتي استغرقت 1: 31.2 دقيقة مع الإطارات المتوسطة.
بعد الفترة اطارات متوسطة انتقلت معظم الفرق إلى ناعم، التي هاميلتون لم يحضروا تحسنًا كبيرًا ، حيث حسن وقته بمقدار عشرين فقط. ثم نجح أفضل وقت مرة أخرى ماكس فيرستابن، الذي وضع الحد الأقصى على أي شخص آخر بوقت قدره 1: 30.847. لقد اقترب منه جدا لاندو نوريس، الذي كان أقل من عُشر ثانية خلف الهولندي في النهاية.
قرب نهاية الدورة التدريبية الثانية ، رأينا بشكل رئيسي بسبب تغيير التواريخ longrun، مما يعني أيضًا عدم وجود تحولات كبيرة في مقياس أسرع الأوقات. ومن المثير للاهتمام أن القطاع الأول انتمى في النهاية كارلوس ساينز، الذي من الواضح أنه معتاد بالفعل على السيارة الجديدة.
دعونا ننظر إلى أسفل السلم. بينما هو كارلوس ساينز أقنع خطوبته بالمركز الرابع ، هو تشارلز ليكليرك انتهى التدريب الثاني في المركز الثاني عشر فقط. هناك تناقض مشابه بين لانس سترول (المركز السابع) و سيباستيان فيتل (المركز الرابع عشر) ، لكن الأمر كان سيختلف كثيرًا لو لم يرتكب الألماني خطأ في الجزء الأخير من آخر لفة سريعة له.
المفاجأة الإيجابية لهذا اليوم هي بالتأكيد ألفا توري، حيث أنهى كلا المتسابقين ضمن المراكز العشرة الأولى ، ومن المتوقع أن يكونا في ذيل الجدول في ويليامز in هاسو، اين هى ميك شوماخر في المركز 18 اندفع بين اثنين من المتسابقين للفريق من بستان.
والتي يمكن أن تملأنا التفاؤللمشاهدة هذا العام موسم أكثر إثارة للاهتمام مثل العام الماضي ، حقيقة أنه كان هناك سبعة متسابقين وخمسة فرق في غضون نصف ثانية ، ويتم فصل أول خمسة عشر متسابقًا بأقل من ثانية ، وبالطبع ليس لدينا إجابة على سؤال ما إذا كان الفريق المتفوق في السنوات الأخيرة ، مرسيدس، قد لا تخفي شكلها الحقيقي.
GP البحرين ، FP2 - النتائج:
| M. | رقم | السائق | فريق | وقت | بطئ |
| 1 | 33 | م. فيرستابين | Red Bull | 1:30.847 | |
| 2 | 4 | نوريس | ماكلارين | 1:30.942 | + 0: 00.095 |
| 3 | 44 | هاميلتون | مرسيدس | 1:31.082 | + 0: 00.235 |
| 4 | 55 | سيينز | فيراري | 1:31.127 | + 0: 00.280 |
| 5 | 77 | خامسا بوتاس | مرسيدس | 1:31.218 | + 0: 00.371 |
| 6 | 3 | دي ريكاردو | ماكلارين | 1:31.230 | + 0: 00.383 |
| 7 | 22 | واي تسونودا | ألفا توري | 1:31.294 | + 0: 00.447 |
| 8 | 18 | لام | أستون مارتن | 1:31.393 | + 0: 00.546 |
| 9 | 10 | P. جاسلي | ألفا توري | 1:31.483 | + 0: 00.636 |
| 10 | 11 | إس بيريز | Red Bull | 1:31.503 | + 0: 00.656 |
| 11 | 31 | إيكون | البيني | 1:31.601 | + 0: 00.754 |
| 12 | 16 | سي لوكلير | فيراري | 1:31.612 | + 0: 00.765 |
| 13 | 99 | جيوفينازي | الفا روميو | 1:31.740 | + 0: 00.893 |
| 14 | 5 | إس. فيتيل | أستون مارتن | 1:31.769 | + 0: 00.922 |
| 15 | 14 | ف. ألونسو | البيني | 1:31.770 | + 0: 00.923 |
| 16 | 7 | ك. رايكونن | الفا روميو | 1:31.862 | + 0: 01.014 |
| 17 | 63 | السيد راسل | Williams | 1:32.331 | + 0: 01.484 |
| 18 | 47 | م. شوماخر | هاس F1 | 1:33.297 | + 0: 02.450 |
| 19 | 6 | ن. لطيفي | Williams | 1:33.400 | + 0: 02.553 |
| 20 | 9 | ن. مازبين | هاس F1 | 1:33.449 | + 0: 02.602 |
