ماركو هانجليتش
RELI داكار 2021 في المملكة العربية السعودية انتهى بفوزه الرابع عشر ستيفان بيترهانسل. وبعد اثنتي عشرة مرحلة، حصل الفرنسي على أفضلية بنحو 14 دقيقة ناصر العطية. مع فوزه بخمس مراحل (ستة بما في ذلك المقدمة)، كان العطية أكثر نجاحًا من حيث انتصارات اليوم، بيترهانسل لكنه كان مرة أخرى سيد الثبات، وعلى الرغم من تحقيق انتصار يومي واحد فقط، فقد فاز في النهاية بالمبارزة بشكل موثوق مع دولة قطر.
تمت مناقشة الشروط المختلفة للمنافسين لسنوات. عند خط النهاية في جدي je العطية وجهت الأسهم مرة أخرى في ظروف غير متساوية: "لقد قادنا الرالي بشكل جيد للغاية. لم أرتكب أنا ولا الراكب أي أخطاء كبيرة. لكن من الواضح أن هذا هو أقصى ما لدينا، في ظل الظروف التي لدينا".
"لقد قاتلنا مع عربات التي تجرها الدواب للسنة الثانية على التوالي. من وجهة نظري يجب تغيير القواعد حتى تكون عادلة للجميع. بالطبع أشعر بخيبة أمل، لكني سعيد بإنهاء السباق. على الرغم من كل شيء، يبقى هناك مذاق مرير إذا قاتلت في رياضة يملك فيها الآخرون خمسة أصابع وأنت لا تملك سوى أربعة. وأضاف بخيبة أمل واضحة التنفيس.
"بلا شك، القواعد ليست عادلة. أتمنى أن يغيرهم المنظمون. وإلا فلن نعود». لقد أوضح ذلك العطية. وفي أعوام 2016 و2017 و2018، فاز بسباق الباجي بيجو. فقط في عام 2019 تمكن العطية من الفوز هايلكس. منذ التجمع يقام بعد المملكة العربية السعودية، كلاهما خليجان مع الفريق عربة صغيرة. كما انتقد العطية مورد الإطارات بعد المسيرة BF غودريتش، حيث كان لدى تويوتا إطارات مثقوبة أكثر بكثير من المنافسين.
في المقابل، الفائز بالرالي هو الفرنسي ستيفان بيترهانسليلوم نفسه على هزيمة قطر: "إذا لم تفز، فلا تشتكي. إنه شيء الأنا. لو كان لدى ناصر غرور مختلف قليلاً، لكان من الممكن أن يفوز برالي داكار هذا. كان بسبب غروره أنه أراد الفوز بالمقدمة، ولهذا السبب خسر الكثير في المرحلة الأولى. وهناك أيضًا خسر فوز داكار". العطية بعد حصوله على المركز الأول في المقدمة، بدأ المرحلة الأولى كالأولى وخسر الكثير من الوقت بسبب مشاكل في الملاحة وسقط في المركز العاشروبعد ذلك، وعلى الرغم من ستة انتصارات يومية، لم يعد بإمكانه سد الفجوة.
