أعداد لا يقولون الحقيقة دائمًا. إذا كنا سنأخذ فقط الجدول الزمني اختبار المتسابقين الشباب في أبوظبي، إذًا يجب أن تكونوا معجبين ميك شوماخر قلق بالفعل ، لأنه وصل إلى آخر مكان. لكن للبطل صيغة 2 وفريقه هاس لا صلة له بالموضوع تمامًا ، لأن ميك كان على المسار الصحيح حلبة مرسى ياس أهداف مختلفة وليس وقت لفة سريع.
وباعتباره الفريق الوحيد الذي شارك في هذا الاختبار ، فقد فعل ذلك هاس ركز على سيارة سباق واحدة فقط: ميك شوماخر. كان هذا ثاني ظهور له في سيارة السباق هذا العام هاس VF-20أكمل الأول يوم الجمعة 11 ديسمبر في جلسة الممارسة الحرة لسباق جائزة أبو ظبي الكبرى. الشباب شوماخر قضى الصباح يعمل على ميزان سيارة السباق وكان معظمه على المسار مع المتوسط C4 مركب مطاطي. جعل بعد ظهر اليوم مسافات أطول، قبل أن يتم وضع سيارة السباق بشكل ناعم قبل نهاية اليوم C5 مركب مطاطي.
بالمقارنة مع أول تدريب مجاني ، كان كذلك ميك تحسن ملموس. ثم جاء الوقت 1: 41.235،XNUMX دقيقةولكن هذه المرة 1: 39.947،XNUMX دقيقة. يشرح ميك شوماخر سبب عدم أهمية أن وقته يعني المركز الخامس عشر. "كان من المهم بالنسبة لي القيام بأكبر عدد ممكن من اللفات وتعميق فهمي للإطارات. لقد حققنا ذلك. أشعر بالرضا في سيارة السباق وأنا راضٍ عن يوم عملي."
آياو كوماتسو، مهندس الفريق هاس، ولاحظ بارتياح: "كان أول يوم كامل لنا مع ميك. كان التركيز على التعرف على سيارات السباق والإطارات. لفة واحدة سريعة لا تهمنا على الإطلاق. كان الأهم من ذلك هو أن ميك كان قادرًا على تعلم شيء عن سلوك إطارات Pirelli والتعامل مع سيارة السباق بكميات مختلفة من الوقود في الخزان. ستلعب إدارة الإطارات أيضًا دورًا كبيرًا في السباقات في موسم 2021 ، لذلك يحتاج المتسابق الشاب إلى التعرف عليها. كانت الظروف في أبو ظبي مثالية لذلك ، حيث يمكن أن يشعر ميك كيف يتغير سلوك الإطارات في درجات حرارة الهواء المختلفة وتتبع درجات الحرارة. لقد جرب كثيرًا مع خيارات الإعداد المختلفة."
اليابانية متواصل: "قاد ميك 125 لفة ويمكننا أن نرى مدى لياقته. سرعان ما فهم برنامجنا ونفذه على أكمل وجه. بالإضافة إلى ذلك ، قام بأحد عشر محاولة للبدء من حفر Formula 2. بشكل عام ، يسعدنا العمل مع ميك. منهجه في العمل مثالي ، فهو يستمع بعناية ويتعلم بسرعة. تقدمه في إدارة الإطارات مثير للإعجاب. نحن سعداء جدًا بالطريقة التي مر بها يوم الاختبار هذا مع ميك ،أضاف KOMATSU.