ماركو هانجليتش
V زوفنهاوسنو مع تطور النموذج 911 GT3 كأس بدأت في بداية العام الماضي وأعدت واحدة جديدة تمامًا لها الحزمة الديناميكية الهوائية، والتي تعتمد على النموذج الذي سنواجهه أيضًا على طرازات توربو ، مما يعني ، من بين أمور أخرى ، أنه سيكون من أجل عرض 28 ملم كما هو الحال مع سابقتها.
الجزء الأمامي أيضًا أوسع قليلاً ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأجزاء الجديدة أكثر مصدات واسعةمقارنة بسابقه الآن الجيل 992 أعلى بكثير المصنعة من الألومنيوم (70 بالمائة) ، والباقي يقع على الصلب ، بينما الأبواب وغطاء المحرك والجناح الخلفي مصنوعة من البلاستيك المقوى ألياف كربونيه.
يعتني بالقوة وعزم الدوران أربعة لترات الملاكم الجوي ستة أسطوانات، والتي في أحسن الأحوال (8.400 دورة في الدقيقة) يمكن 510 KM in 470 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 6.150 دورة في الدقيقة. المحرك متصل بـ ناقل الحركة المتسلسل بست سرعات مع "شفرات" تروس على عجلة القيادة ، واعتمادًا على نوع السباق ، تتوفر ثلاثة أنظمة عادم.
"دخلت بورش 911 في التاريخ كنموذج انطلاق لمسابقات مثل كأس كاريرا وكأس بورش موبيل 1 سوبركاب - لم تجد أي سيارة أخرى منذ عام 1990 العديد من العملاء الراضين مثل 911 ،" هو قال مايكل دريزر، مدير المبيعات في بورش موتورسبورت. منذ الجيل الأول مع الطراز المعتمد على الجيل 964 في عام 1990 هو كذلك بورش باعت 4.251،XNUMX سيارة سباق من هذا النوع.
المعرض: كأس بورشه 911 جي تي 3
