بويان فربنجاك
المستقبل على المدى المتوسط صيغة 1 إنها تتشكل ببطء بعد أن أصبحت الآن كذلك فيراري هبطت على تجميد المحرك من سنة 2022 إلى الأمام. لقد قاوموا هذا حتى الآن ، لكن السؤال الذي يطرح نفسه هو من أين يأتي هذا التغيير في العقلية ، وقبل كل شيء ، لماذا.
ماتيا بينوتو، رئيس الفريق فيراري، برر هذا الموقف من علامته التجارية بما يلزم ووضع الأسس للمستقبل القريب للفورمولا 1 وتأخذ بعين الاعتبار: "ليست هذه هي المرة الأولى التي يتصرف فيها فيراري بمسؤولية."لكن فيراري يربط حسن نيته بالشرط: مخطط سياسة المحرك الجديدة لعام 2026 ومن المتوقع أن ينتقل إلى صيف 2025لأنها ستفعل فيراري وافقت على تجميد المحركات اعتبارًا من عام 2022 بدلاً من عام 2023. جاء موضوع تجميد المحرك من Red Bulla، بعد هوندا أعلن ذلك بعد نهاية الموسم 2021 الانسحاب من الفورمولا 1. تخطط الفرق المسؤولة الآن إلى محركات هوندا من 2022 المستخدمة في موجه ذاتيا، دون الدخول حرب التنمية ضد فيراري ومرسيدس ورينو لأنهم لا يملكون المعرفة اللازمة في هذا المجال.
"نحن كفيراري نفهم هذا الوضع. في الأيام الأخيرة ، أجرينا محادثات مع ممثلي الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات. هذه المحادثات لا تزال جارية ،هو يقول Binotto. إلى فيراري تجميد المحرك لن يكون له معنى إلا إذا كان التوحيد أو ما يسمى ميزان الأداء. أو كما يقول Binotto"هناك حاجة إلى آلية تقارب محرك الأقراص إذا كانت إحدى الشركات المصنعة لديها سعة أقل من غيرها."بعد كل شيء ، إنه لا يتجمد فقط tehnika، ولكن أيضًا القدرة النسبية للمنتجين ، يضيف الإيطالي ، مؤكدًا: "هذه تفاصيل مهمة جدا."خاصة بسبب فيراريعندما يتعلق الأمر بالمحركات ، فإنه يرى أنها في وضع غير موات مقارنة بالمنافسة. في Binotto يصبح أكثر سياسية لأنه يتطلب تغييرات كبيرة ل وحدات محرك جديدة من عام 2025 وصورة واضحة للقواعد الجديدة بحلول منتصف العام المقبل. ولماذا في وقت مبكر جدا؟ "لأننا نعتقد أن المحركات المستقبلية ستبدو مختلفة بشكل كبير عن المحركات الحالية ،" وبالتالي Binotto.
"من وجهة نظر فيراري ، هناك عوامل مهمة يجب معالجتها ، مثل هيكل التكلفة المختلف بشكل كبير. تحتاج المحركات الجديدة إلى أن تكون أكثر استدامة من الناحية المالية. يجب أن تكلف وحدة القيادة نصف ما هي عليه اليوم.وهذا يعني ثلاثة إلى أربعة ملايين يورو لكل وحدة. Binotto لا يعتقد ، مع ذلك ، أن المفاوضات ذات الصلة ستكون مسيرة سهلة ، لكنه يتوقع المهمة الصعبة المتمثلة في وضع مختلف العروض في القاسم المشترك. هو يقول: "فيما يتعلق بالاستدامة وبصمة ثاني أكسيد الكربون ، نحتاج إلى تحديد أهداف طموحة للغاية والعمل بشكل استباقي للغاية ، ولكن كمصنعين ، يجب على الفورمولا 2 والاتحاد الدولي للسيارات العمل معًا لإحراز تقدم بشأن القواعد في أقرب وقت ممكن. لأن هذه القواعد الجديدة ستحدد مستقبل الفورمولا 1 من 1 إلى 2025."
