بويان فربنجاك
فالتيرى بوتاس انها حقا طويلة مماطلعندما تراجعت سيارة الأمان إلى الحفر. تسارع قبل خط النهاية بقليل ، ولكن عندما فعل ذلك ، كان ذلك يحدث خلفه الجحيم الحقيقي. اصطدمت أربع سيارات سباق و بداية الطيران تغير إلى انقطاع السباق، لأنه كان هناك الكثير من الكربون على المسار.
مفوضي السباق حكمت لصالح هذا الاصطدام غير العادي و عتاب عن سلوكه حصل على ماذا 12 متسابق. ترتيب تلخيصها FIA الحكم على النحو التالي: كيفن ماجنوسن (هاس) ، دانييل كفجات (AlphaTauri) ، نيكولاس لطيفي (ويليامز) ، أليكس ألبون (Red Bull), نزهة لانس (راسينغ بوينت) ، دانيال Ricciardo (رينو) ، سيرجيو بيريز (راسينغ بوينت) ، لاندو نوريس (ماكلارين)، إستيبان أوكون (رينو) ، جورج راسيل (ويليامز) ، أنطونيو جيوفينازي (الفا روميو) في كارلوس ساينز (مكلارين).
اذا حكمنا من خلال الرأي المفوضين، تصرف المتسابقون الإثنا عشر السابقون كثيرًا في بداية الشوط الثاني بفارغ الصبر. "كان سبب هذا الاصطدام هو الاستخدام غير المتسق لدواسات الوقود والفرامل من المنعطف الأخير وعلى طول المستوى المستهدف.ومع ذلك ، فإن المفوضين يعبرون عن ذلك فهمأن المتسابقين أرادوا البحث عن مزاياهم عند البدء من جديد. "لكن الحادث أظهر أنه يجب توخي الحذر الشديد عند إعادة التشغيل. كان هناك تأثير كبير للأكورديون ، الذي جر عبر الحقل بأكمله واشتد مرة بعد مرة ،"إذن الأوصياء على القواعد من FIA في منطقه.
"بالإضافة إلى ذلك ، نحن مقتنعون بأن بعض المتسابقين كان بإمكانهم منع هذا الحادث إذا لم يتابعوا عن كثب المتسابقين أمامهم. بهذه الطريقة ، لم يكن لديهم نظرة عامة على ما حدث أمامهم مباشرة."عقاب تحذيرات تم نطقه لأنه لم يكن كذلك متسابق، الذي سيكون مسؤولاً بالكامل أو بشكل كبير عن هذا الحادث ، تم شرحه بشكل أكبر من قبل مفوضي السباق ، الذين يؤكدون في نفس الوقت على ذلك Bottas وجميع المتسابقين اللاحقين الذين لم يكشف عن أسمائهم لم يفعلوا أي خطأ في إعادة التشغيل. "لقد اتبعوا القواعد ولدى بوتاس الحق في تحديد السرعة وفقًا للقواعد."
