ماركو هانجليتش
حتى اليوم ، بعد مرور 50 عامًا على وفاته في مونزا ، ليس الناس وحدهم من يرون ما إذا كان كذلك يوخن ريندت في الحقيقة نيميتش علي النمساوي. ولد في 18 مايو 1942 في ماينزو، دفن في غراداك، 11 سبتمبر 1970.
كوت يتيم يحمل الجنسية الألمانية نشأ مع الأجداد في النمسا. والدا يوخن الموجودان ماينزو كان يدير مطحنة توابل ، وتوفي في عام 1943 في غارة جوية في هامبورغ. أراد جد يوخن أن يبقى حفيده نيميتش. "لكني أشعر أنني نمساوي أكثر ،" كان يرد عادة عندما يسأله الصحفيون ريندت.
ذكريات أسطورة الصحافة في الفورمولا ون روجر بينوا في ذلك الأحد المشؤوم في مونزا
5 سبتمبر 1970 V مونزي إنه يوم صيفي دافئ. بعد الساعة 11 صباحًا بقليل ، نجلس معًا على الحائط في الحفر. ننفخ الدخان في الهواء. يوخن غير رسمي مع نظارة شمسية كبيرة مع عدسات داكنة ، أنا مثل رجل أخضر له عشرة سباقات فقط تحت حزامه وسيجار في يده. في القيام بذلك ، يجب أن أقول أنه كذلك ريندت يدخن حتى أكثر من سيئ السمعة جيمس هانت.
أفضل صديق لـ Rindt جاكي ستيوارت جاء وقال: "Jochen ، توقف عن هذا الهراء. خلاف ذلك ، لن تكون على قيد الحياة لفترة طويلة! "
ريندت ضحك على هذا البيان وسحب مرة أخرى. بعد حوالي أربع ساعات كان نجمة اللوتس وقائد بطولة العالم مات.
مات في الساعة 15.45 مساءً في سيئة السمعة قطع مكافئ. خلال الدورة التدريبية الأخيرة ، انكسر أحد أعمدة الفرامل الداخلية المثيرة للجدل عند مدخله بسرعة 280 كم / ساعة. لوتس 72.
ريندتا، الذي من الواضح أنه لم يتم تثبيته بشكل صحيح بحزام الأمان ، تعرض لحادث اصطدم فيه بجزء واقٍ من جانبه الأيسر ، منجنيق من سيارة السباق مع القدمين إلى الأمام. مزقت عجلة القيادة ولوحة القيادة صدره والشريان السباتي وقطع القصبة الهوائية. "مات على الفور" هو قال ستيوارت وأوقف كل الشائعات. كانت رحلة سيارة الإسعاف إلى المستشفى غير ضرورية على الإطلاق.
ريندتوفو زوجة نينو كان لابد من الراحة في الحفر. كشفت ذات مرة لمجلة نسائية: "عندما رأيت فستانًا أسود في نافذة المتجر ، اشتريته. كنت أعلم أنني سأحتاجه بالتأكيد! "
كان الموت موضوعًا محظورًا في عائلة Rindt ، على الرغم من سباق Jochen. ابنة ناتاشا كانت لا تزال طفلة في ذلك الوقت. كان ذلك في 9 مايو 1969 يوخن ريندت كتب إلى رئيسه كولين تشابمان، والتي كانت معروفة في ذلك الوقت بالبناء الخفيف لسيارات السباق: "انا قلق. نحن بحاجة إلى جعل بعض الأجزاء أقوى. إذا كنت تريد حقًا إنقاص وزني ، فيمكنني أن أفقد بضعة أرطال! "
البحية، الذي كان يتصرف دائمًا كرجل نبيل بريطاني ، لم يسمح بأي نقد. "سيارة السباق هي الأفضل إذا انفجرت إلى أجزاء فردية بعد الفوز مباشرة." لوتس 72، أول سيارة فورمولا 1 على شكل إسفين ، كانت منذ 50 عامًا حركة تشابمان البارعة. حقق Rindt بالفعل خمسة انتصارات لمونزا. بدا لا يقهر. لكن طوال الوقت كان يفكر في عدم الأداء بعد الآن.
صديق طفولته في غراتس ، هيلموت ماركو، قال: "أدرك يوخن أنه كان في خطر مميت في لوتس. بطريقة ما كان ذلك كافياً بالنسبة له ، لم يعد يثق في تشابمان. أراد التركيز على فريقه في Formula 2 ، والذي قاده مع صديقه بيرني إيكلستون. يجب أن أذهب إلى هناك مع Fittipaldi للقيادة من أجله ".
