بويان فربنجاك
وفي ضوء هذه الحقيقة ، فرق أصغر، الذين هم الأكثر تضررا من هذه الأزمة ، الطلب خفض سقف الميزانيةالذي يظهر في الموسم 2021. تم تعيينه حاليًا على 175 مليون دولار، لكن هذا لا يشمل رواتب السائقين والتسويق ونفقات السفر ورواتب الموظفين الثلاثة الأعلى أجراً في الفرق. لكن لفرق مثلهم الفا روميو, Williams علي هاس هذا لا يكفي ، لأنهم يعملون بالفعل على حدود وجودية. لهذا السبب يريدون ذلك أزمة فيروس كورونا الاستفادة من ذلك لطلب تخفيض سقوف الميزانية وذلك مع هذا تقليل الميزة المالية فرق كبيرة. بالطبع ، سيؤثر هذا فقط على الفرق الكبيرة التي لا تزال تعمل بالميزانيات حوالي 400 مليون يورو. الفرق كما هي Williams والباقي بالكاد يتماشى مع الأمر 125 مليون - البعض حتى أقل من هذا المبلغ.
لكن الزملاء من F1-Insider.com يذكرون ذلك بسرعة أكبر تقليل التكاليف على وجه التحديد ، واجهت الفرق الكبرى مشكلة. لانهم سيارات السباق الحالية في التطوير والإنتاج والصيانة أغلى كنماذج في ظل القواعد الجديدة للعام 2022، والتي سوف تحتوي على مختلف أجزاء موحدة، يمكن للفرق فيراري, مرسيدس in Red Bull كان من الصعب توفير أي شيء من تكاليف التشغيل. لهذا السبب يجب عليهم ذلك تسريح الزملاء. فيراري لا يزال يدرك هذا بطريقة ما ويحاول قصارى جهده منع مثل هذا السيناريو.
ومع ذلك فهم كذلك Red Bull in فيراري أدركت أن الفئة الملكية لرياضة السيارات يجب ألا يكون بعد الآن آلة حرق الأموال. أكثر من ذلك بكثير في وقت مثل هذا. وفقا لمعلومات من زملاء من F1-Insider.com لذلك يبدو أن الفريقين على استعداد للاتفاق عليهما حد الميزانية الجديد البالغ 150 مليون. من بين أمور أخرى ، على افتراض أنه سيتم تجميد تطوير أجزاء معينة. ومع ذلك ، تتطلب الفرق الأصغر سقف الميزانية 100 مليون دولار.
توتو وولف، (لا يزال) رئيس الفريق مرسيدس، لكنها تذهب خطوة أخرى إلى الأمام. النمساوي أي أنه يقترح أن رواتب المتسابقين يتولى الرعاة. من مصادر مطلعة وزملاء من F1-Insider.com سمعت أنهم يستطيعون مرسيدس كفيل مسخ، صانع مشروبات الطاقة ، جعله يعتقد ذلك يزيد من حجم المشاركة (المالية بالطبع) v فورمولا 1 وسيكون على استعداد لتولي المسؤولية رسوم لويس هاميلتون الضخمة.
