بويان فربنجاك
منذ أن بدأت أزمة فيروس كورونا، مكتمل صيغة 1 تحت ضغط كبير. لا أحد يعرف متى سيفعل ذلك تحسن الوضع، متى هذا العام بدأ الموسم وكم ستكون عالية العواقب المالية. هناك حالات طوارئ قواعد أمين المظالم من FIA يجبر عمل مكثف. نشروا أمس قواعد رياضية معدلة للموسم 2020الذي لا يزال ينتظر بدايته و اللوائح الفنية الجديدة للموسم 2021 in 2022. تخدم معظم التدابير غرضين رئيسيين: على وجه السرعة حفظ الماللضمان ذلك بقاء الفريق في أزمة عام 2020. ويجب التأكد من أنها قادرة على ذلك FIA و FOM تجميعها بسرعة وسهولة تقويم ديركمما يضمن الموسم الأكثر اكتمالا 2020 و 2021. وقد تم تأكيد ذلك بالإجماع من قبل جميع الفرق العشرة.
بسبب الأزمة ، قام الاتحاد الدولي للسيارات بتعديل قواعد 2020
يمكن لـ FIA استخلاص النتائج بسهولة أكبر: في الإصدار القياسي ، لا يمكن تغيير القواعد الرياضية إلا خلال الموسم بموافقة جميع الفرق. ومع ذلك ، فقد تغير هذا الآن من عشرة إلى ستة فرق لمقالات معينة من السياسة. تغطي هذه المقالات المحددة جدول سباقات نهاية الأسبوع ، من التدريب إلى مطالب وسائل الإعلام ، بالإضافة إلى إيقاف الصيف المؤجل بالفعل. لم يتم إجراء تغييرات محددة حتى الآن هنا ، ولكن من المتوقع أن تكون نهاية الأزمة. ولكن يجب أن تبارك WMSC هذه التغييرات. ومع ذلك ، تم حذف المقالة التي تنص على أنه يجب نشر التقويم النهائي للسباقات قبل الأول من يناير. بدلاً من ذلك ، يمكن لـ FOM و FIA تخصيص التقويم.
قواعد اختبار جديدة: الاختبار الأخير ، الذي تم إجراؤه دائمًا بعد السباق النهائي للموسم في أبو ظبي ، تم تقصيره يومًا واحدًا واقتصر على المتسابقين الشباب. ونتيجة لذلك ، يمكن الآن استخدام سيارتين للسباق. تم حذف اختبار الإطارات الجديدة مقاس 18 بوصة حيث لن يتم إدخال أبعاد الإطارات الجديدة حتى موسم 2022.
تمديد إيقاف التشغيل: عطلة الصيف المعدلة ، والتي تستمر الآن 21 يومًا ، قيد التنفيذ حاليًا. ومع ذلك ، في القواعد ، هناك أيضًا إمكانية تمديد هذا الفاصل إذا واجهت الفرق أوجه قصور بسبب القيود المستمرة في بلدانهم الأصلية.
إيقاف تشغيل مصنعي المحركات: ما هو جديد تمامًا هو أنه يوجد الآن استراحة لمدة 21 يومًا لأقسام المحركات ، والتي تم علاجها الآن بشكل منفصل ولم تقع في الكسر الإلزامي. من الآن فصاعدًا ، ينطبق الشيء نفسه على الهيكل: يجب على الشركة المصنعة إخطار FIA ببدء الإغلاق ، ثم يجب ألا تلمس المحرك وتطوره لمدة 21 يومًا.
الحد من مكونات المحرك: هناك أيضًا قاعدة جديدة تقلل تلقائيًا من حد مكونات مجموعة نقل الحركة مع تقويم سباق قصير.
| مكون | أكثر من 14 سباقا | 14 سباقات أو أقل | 11 سباقات أو أقل |
| ICE | 3 | 2 | 2 |
| MGU-H | 3 | 2 | 2 |
| TC | 3 | 2 | 2 |
| ES | 2 | 2 | 1 |
| CE | 2 | 2 | 1 |
| MGU-K | 3 | 2 | 2 |
قواعد 2021 المجمدة ، تم حظر مرسيدس DAS
بل هو أيضا WMSC (مجلس FIA) الآن مؤكد رسمياأن تكون صيغة 1 أيضا في الموسم 2021 أجريت مع سيارات السباق لهذا العام. ومع ذلك ، يبقى أن نرى هنا المكونات التي سيكونون قادرين على التطور وهذا لن يحدث ، لأنه حتى هذه اللحظة مع الفرق حتى الآن لم يتوصلوا إلى اتفاق. يجب أن يكون قلب الهيكل (مونوكوك) مجمدة، ولا يزال العمل قيد المناقشة. تطوير الديناميكا الهوائية لموسم 2021 سيسمح.
ومع ذلك ، لن يسمح هذا العام تطوير الديناميكا الهوائية للوائح الجديدة عام 2022. فقط من 1 يناير 2021 سيسمح للفرق في أنفاق الرياح للاختبار نماذج السياسة الجديدة. تنطبق هذه القيود أيضًا على محاكاة الكمبيوتر in CFD البيانات.
أيضا موسم 2021 لن يسمح مرسيدس مبتكر نظام DAS. لأنه في التقنية اللوائح 2021 مكتوب أنه مسموح الآن فقط دوران واحد حول محور واحد. هذا يعني مرة أخرى أنه سيتعين عليه مرسيدس لموسم 2021 إعادة صياغة المعلقات الخاصة بك.
