بويان فربنجاك
تغييرات القاعدة واسعة النطاق للصيف 2021 لم يتم حلها نهائيًا بعد ، لكنهم لا يزالون مسؤولين فورمولا 1 تتعامل بالفعل مع مستقبل المحركات في الفئة الملكية لرياضة السيارات. لأن الحالي محرك هجين توربيني V1,6 سعة 6 لترالذي كان في فورمولا 1 قدم في 2014، من المفترض أن يكون عمره سنوات 2025 علي 2026 وحل محله الجيل القادم وحدات القيادة. هذا يجب أن يتجاوز المحركات الحالية في كفاءة وبالكلمات باتا سيموندساتقنية في فورمولا 1، سنستمر في الحصول عليها محركات هجينة. في سيموندس يمكنك في المحرك مع الاحتراق الداخلي يمثل أيضا محرك ثنائي الشوطالذي شرحه في مؤتمر كفاءة الطاقة جمعية صناعة رياضة السيارات.
"في الوقت نفسه ، نحن نتعامل مع مسألة كيف يجب أن تبدو محركات الأقراص في المستقبل ،وأكد سيموندس. إذا كان عليّ أن أقرر بنفسي ، فيمكنني ذلك في المستقبل صوت حقيقي في الفئة الملكية من رياضة السيارات محرك ثنائي الشوط. "أنا أدافع عن هذا بقوة لأن هذه المحركات أكثر كفاءة ، ولديها صوت رائع والعديد من المشاكل التي نعرفها من قبل لم تعد ذات صلة اليوم. في الوقت نفسه ، يشهد المحرك ثنائي الشوط عودة وكفاءة في إصدار الطريق بالفعل عند حوالي 50 بالمائة ،وأكد بريطاني. "جلبت الحقن المباشر وأنظمة الإشعال الجديدة إصدارات جديدة من المحركات ثنائية الشوط إلى مستوى فعال للغاية وتتسبب في انبعاثات أقل. أعتقد أن لديهم مستقبل جيد."
جميع خبير تقني اشرح ذلك محركات الاحتراق الداخلي إنهم بعيدون عن البالية. "أعتقد أننا سنستخدم محركات الاحتراق الداخلي لفترة طويلة قادمة ، بالتأكيد لفترة أطول مما يعتقد بعض السياسيين ، لأن السياسة تضع كل شيء على خريطة السيارات الكهربائية في ذلك الوقت.لا يوجد شيء للإشارة حول هذا الأخير. "ومع ذلك ، هناك أسباب لعدم كونها حلاً للجميعفني الفريق السابق مقتنع رينو in Williams .
