ماركو هانجليتش
في تويوتا ، يقتربون من داكار هذا العام في دور البطل المدافع بين سائقي السيارات ، لأن ويت العطية الدفاع عن الفوز العام الماضي. سباق هيلوكسا تم تطويرها في جنوب إفريقيا في الأشهر الأخيرة ، ولكن لا توجد تغييرات كبيرة مقارنةً بارتفاع العام الماضي. سيظل المحرك مدعومًا بمحرك V8 يعمل بالبنزين ، وينطبق الشيء نفسه على الهندسة وقفل العجلات الفردي. "بغض النظر عن كل شيء ، تمكنا من إحراز تقدم كبير ، خاصة أنه أتيحت لنا الفرصة لأخذ بطولة جنوب إفريقيا بالسيارة ،" تفسير جلين هول ، أول رجل في الفريق تويوتا جازو ريسينغ جنوب أفريقيا.
إن موثوقية التفاصيل الفردية وإنهائها هي التي يمكن أن تجلب ثواني إضافية من المزايا التي ركزوا عليها في قسم جنوب أفريقيا للعلامة التجارية اليابانية. مقارنة بإصدارات أمريكا الجنوبية ، كان عليهم ضبط تشغيل المحرك على ارتفاع منخفض ، لكنهم يعترفون أنه أسهل بكثير بالنسبة لهم لأنهم الحد الأقصى المسموح به هو 37 ملم يمكن تحقيقه بشكل أسهل بكثير مما هو عليه في جبال الأنديز ، حيث يكون الهواء أرق.
في داكار هذا العام ، ستتنافس تويوتا بأربع سيارات سباق ، وهي بالتأكيد السيارة المفضلة على الورق ويت العطيةالذي هو نفسه لا يهرب من عبء أول مفضل من السباق: "في العام الماضي فزت بتسع من التجمعات العشر التي شاركت فيها. فقط في المغرب أجبرت على الانسحاب بسبب مشاكل في الإلكترونيات. بهذه الطريقة ، تعرفت على السيارة جيدًا ، وشاركت أيضًا في Baja 1000 في كاليفورنيا ، حيث اكتسبت أيضًا خبرة إضافية في سباق ماراثون مختلف قليلاً. أعرف التضاريس في المملكة العربية السعودية جيدًا ، كما فعلت هنا في السنوات الماضية. قطر قريبة ، لذا فهي سباق منزلي تقريبًا بالنسبة لي ، ونعم ، أشعر أنني المرشح الأول ".
سيظهر أيضًا أحد المعارف القدامى من Formula 1 في سيارة السباق الرابعة بشعار Toyota ، فرناندو ألونسو، والتي ستكون مع الراكب ماركوم كومو حاولت مفاجأة القطط القديمة في داكار. يقول ألونسو أن هدفه الرئيسي هو إنهاء السباق ، مع التعلم قدر الإمكان وتحقيق أقصى درجاته. الأمر نفسه ينطبق على كومو السائق المساعد ، الذي سيحاول دوره في دور السائق المساعد لأول مرة ، لأنه قبل ذلك كان هادئًا تمامًا. احتفلت خمس مرات خلال شهر
