بويان فربنجاك
إذا كان كل متسابق تحت تصرفهم جولة واحدة فقطالتي يجب أن يحققها أفضل وقت، ثم ما اختبرناه في المؤهلات v مونزي، لن يحدث. بعد ظهر يوم السبت ناقشوا هذا الكوميديا والفوضى رد العديد من الأنصار ، لأنه في المحاولة الأخيرة من الجزء الثالث من المؤهلات كانت المراكز العشرة الأولى مترددة للغاية لدرجة أنها فوتت اللفة الثانية السريعة. استجابوا وفقا لذلك مشاهدين. سأل نفسه بسرعة نموذج التأهيل الحالي. "على أي حال ، هذا يخلق موضوعًا للمناقشة. لأن هذا يضر الفورمولا 1 والفرق والمتسابقين أيضًا ،"هو شرح توتو وولف، رئيس الفريق مرسيدس. اذا مالعمل؟ روبرت كوبيكا لديه اقتراح: "لنفعل نفس الشيء كما كان من قبل. يجب على كل شخص قيادة لفة واحدة فقط."
هذا هو فورمولا 1 كانت موجودة بالفعل منذ عقد جيد ، لكنها نموذج جولات فردية محددة بوقت ألغيت بعد ثلاثة مواسم فقط. لنحديث ذاكرتك: تم تقديم تجربة الوقت الفردي لـ موسم 2003 أي بدلاً من مؤهلات ساعة واحدة، حيث كان كل متسابق تحت تصرفه 12 طلقة. حتى مع ذلك هم أساسا أفضل الفرق انتظرت وقتًا طويلاً قبل أن يذهبوا إلى الحلبة. واحد جديد شكل التأهيل من المفترض أن توفر المزيد من الحركة على المضمار ، بالإضافة إلى الفرق الأصغر انتباه اكتر على التلفاز. عملت هذه الخطة في البداية. لكن: صيغة 1 واجه صعوبة في العثور عليه الوضع المثالي. بمجرد أن ذهب المتسابقون إلى أول شوطتين بعد ذلك بترتيب الأسبقية، والمرة الثانية بعد التصنيف إلى السباقات السابقة، المرة الثالثة مع كمية الوقود للسباق الرابع ق خزانات فارغة، كانت المرة السادسة صالحة فقط في كل مرة أسرع وقت، المرة السابعة التي جمعوا فيها الوقت من في كلتا التجربتين. ونهاية العام 2005 انتهى "ناجح" قصة.
جميع كوبيكا لن أقدم تجارب زمنية فردية للموسم بأكمله ، ولكن فقط لسباقات مختارة. "أود أن أقدم هذا لمونزا على أي حال ،"لذا فإن القطب. هذا من شأنه أن يغلق الباب ألعاب رياح المواجهة في المؤهلات. "وبالنسبة للجماهير سيكون الأمر مختلفًا ،ويضيف Kubica ويضيف: "بالطبع ، أفهم أنه ليس من السهل تغيير القواعد ، لكن هذا سيكون أحد الحلول. سيشكل الجميع رأيهم الخاص ، لكن مونزا هي الحالة المتطرفة الوحيدة في رأيي. على مسارات أخرى ، لي ليس ضروريًا جدًا ،شرح متسابق الفريق Williams .
من ناحية أخرى توتو وولف، رئيس الفريق مرسيدس، يحذر من القفز إلى الاستنتاجات. "يخبرنا المعجبون والمذيعون أن تنسيق التأهيل الحالي ضيق بدرجة كافية. ومع ذلك ، فقد أدركنا أيضًا أنه في المسارات التي تلعب فيها الرياح دورًا مهمًا ، تحدث مثل هذه الأشياء الغريبة في شكل قيادة بطيئة."هل هذا يتحدث عن محاكمة لمرة واحدة؟ وولف ويضيف هنا: "أنا شخصياً سأقدم وضع القطب الفائق. أريد ذلك في سباقات جي تي ، في السيارات السياحية. لأنه من المثير للغاية متابعة سيارة سباق واحدة فقط في الحلبة بأكملها. لكن هذا الوضع يستغرق وقتًا أطول."
لا يزال كذلك وولف جاهز للمناقشات الممكنة. "أنا منفتح للغاية هنا. أنا شخصياً أحب كلا الصيغتين." النمساوي ولكن يمكنه أيضًا استخراج شيء مفيد من مهزلة الجزء الأخير من التصفيات في مونزا. "يعجبني هذا لأنه لدينا الآن نقاش وأنا أؤيد مناهج مختلفة. من ناحية أخرى ، يجب أن نلتزم بما لدينا. تتم تسوية وحدات الطاقة ، ويزداد التكافؤ بين الفرق ،" وبالتالي وولفالذي يؤكد أنك كذلك فورمولا 1 لن يفيد قلب القواعد رأساً على عقب الآن. ومع ذلك ، في الحلبة صيغة 1 الوحدة تسود في ذلك التأهل في مونزا لم تكن دعاية جيدة للطبقة الملكية لرياضة السيارات. كوبيكا لخصها في جملة واحدة:كان هذا مجرد غباء."
