بويان فربنجاك
على ما يبدو ، تريد F1 أن تنأى بنفسها عن التآكل المفرط للإطارات في موسم 2021 ، مما يعني أن المتسابقين سيكونون قادرين على القيادة في خنق كامل لفترات أطول من الوقت.
من عام 2021 فصاعدًا ، تهب رياح جديدة في F1. تهدف القواعد الجديدة إلى تسهيل متابعة المتسابقين لمنافس أمامهم. يأمل حراس القواعد أن يؤدي ذلك إلى مزيد من التوتر في السباقات. من أجل أن يتمكن المتسابقون من القيادة بأقصى سرعة لفترة أطول من الزمن ، فمن الواضح أنهم سيتعاملون الآن أيضًا مع ارتداء الإطارات العالي.
مع العجلات 18 بوصة الجديدة ، في ذلك الوقت كان هناك بالفعل أول تغيير في الإطارات. من المفترض أن تكون الإطارات أكثر قوة بشكل كبير للسماح للمتسابقين بالقيادة عند خنق كامل لفترات أطول من الزمن. وقال نيكولا تومبازيس المدير الفني لاتحاد السيارات الدولي: "نريد استخدام إطارات تسمح للراكبين بالسباق دون أن يتآكل بسرعة". تشكل الإطارات الحالية ، التي تتآكل بسرعة كبيرة ، جزءًا من خطة أمين المظالم هذه. من خلال تغيير القواعد من عام 2021 ، من المفترض أن نتخذ مسارًا جديدًا ، والذي سيكون عكسًا تمامًا لتأثير اليوم. وفقًا للمدير الفني لشركة F1 Pat Symonds ، فإن المحادثات جارية بالفعل مع الفرق والشركة المصنعة Pirelli لتطوير إطارات تسمح بسباق أفضل.
"في الماضي ، ربما كنا قد طلبنا من Pirelli الأشياء الخاطئة. قال سيموندز ، "إنها مشكلة معقدة للغاية وفي الوقت الحالي ليس لدينا فكرة حقيقية عما يجب أن تبدو عليه في المستقبل". لكن البريطاني يحذر مسبقًا من أن نقاط التوقف قد تفقد أهميتها إذا استمرت الإطارات لفترة أطول بكثير مما هي عليه الآن. "نحن نعلم أن المعجبين يحبون التوقف بين ثانيتين وثلاث ثوانٍ ولهذا السبب نريد الإبقاء على تلك التوقفات. إذا طورنا إطارًا مثل سلسلة Le Mans ، فسوف تستمر لفترة أطول ، لكننا سنفقد التوقفات في الحفر. "
ومع ذلك ، يوافق سيموندز مع تومبازيس. "كان الهدف من ارتداء الإطارات العالية هو الطريق الخاطئ." في الواقع ، يهدف هذا المفهوم إلى تسهيل التجاوز. من الناحية النظرية ، المتسابقون على الطريق بمزيج إطارات مختلف ، حيث توجد استراتيجيات مختلفة في اللعب. متسابق مع إطارات جديدة لديه مثل هذه الميزة. ولكن للأسف نشهد تأثيرًا جانبيًا غير مرغوب فيه. ترتفع درجة حرارة الإطارات بسرعة في المبارزات ، مما يجعل المتسابق وراء المنافس يواجه مشكلة في مهاجمة منافسه. هذا بالطبع له تأثير سلبي على السباق والتوتر على السباق نفسه.
تكافح Pirelli بالفعل مع قيود الوقت ، حيث يجب أن يبدأ تطوير إطارات جديدة لسيارات سباق F1 الجديدة قريبًا. قال ماريو إيزولا ، مدرب Pirelli الرياضي: "إذا أردنا تغيير الأهداف لموسم 2021 ، فنحن بحاجة إلى معرفة ذلك قريبًا. إذا كانت F1 تريد أن يكون لديها إطارات تستهلك أقل ، أو إذا كان لدى F1 فكرة أخرى ، فسوف نكون سعداء إذا ذهبنا في هذا الاتجاه معًا.
