مرسيدس
فريق مرسيدس- AMG بتروناس للفورمولا واحد ؟؟
سائق:
44 لويس هاميلتون ؟؟ || 77 فالتيري بوتاس ??
نبذة تاريخية
عندما انسحبت هوندا من الفورمولا 2008 بعد نهاية عام 1 ، ساد عدم اليقين على الفريق. قبل بداية موسم 2009 مباشرةً ، جاء الحل: روس براون in نيك فراي سيطروا على الفريق. دخلوا البطولة بالسيارة بغب 001مدعوم من محرك مرسيدس ، ويجلس في قمرة القيادة جنسون باتون in روبنز باريكيللو. من كان يظن ويعتقد أن هذا الفريق سيفوز بسباق ولقب الفريق في عامه الأول.
مرسيدس ، بتشجيع من أداء الفريق براونا، استحوذ على 75,1٪ من الفريق (45,1٪ مرسيدس ، 30٪ آبار). مع ذلك ، عادت مرسيدس إلى F54 كفريق مصنع بعد 1 عامًا. بقي رئيس الفريق روس براون. بالإضافة إلى إرجاع الأسهم الفضية ، عاد أيضًا إلى F2010 في عام 1 مايكل شوماخر، الذي وقع عقدًا لمدة ثلاث سنوات وأصبح زميله في الفريق نيكو روزبرغ.
لم تكن بدايات مرسيدس عند العودة ناجحة. في العام الأول ، فاز روزبرغ بثلاث منصات ، والسنة الثانية كانت أصعب بالفعل. ووفقًا لانتقادات الفريق ، تعهدوا خلف الكواليس بالاستثمار في الموظفين من أجل النجاح في احتلال القمة في المستقبل. في عام 2012 ، فاز الفريق بأول انتصار للعصر الجديد ، وهذا ما نجح روزبرغ في السباق في شنغهاي.
في عام 2013 ، كان كل شيء تقريبًا جديدًا في مرسيدس. لويس هاميلتون جاء ليحل محل مايكل شوماخر ، الذي اعتزل في النهاية ، توتو وولف تولى قيادة الفريق ، نيكي لاودا ورئاسة مجلس الرقابة. وفاز الفريق بثلاث انتصارات وتسعة من منصات التتويج هذا العام. كان هذا كافيا للمركز الثاني بين الفرق.
ثم يأتي عام 2014 ، بداية فترة التكنولوجيا الهجينة في F1. هذه أيضًا بداية هيمنة الأسهم الفضية في F1. فاز روزبرغ وهاملتون بـ 18 من أصل 19 نقطة انطلاق ، وفازوا بـ 16 من أصل 19 سباقًا ، أحد عشر منها كانت ثنائية. معظم الفضل في هذا النجاح وهذه الهيمنة ذهب إلى وحدة طاقة مرسيدس المدمجة بريكسورث.
في عام 2015 ، واصلت الفضة سيطرتها مع 16 فوزًا. 12 كانت زوجي. 2016 ليس جديدًا أيضًا. لم يمر أي مسار أمام مرسيدس. هذا العام ، فازت الأسهم الفضية بما يصل إلى 19 مرة ، ثمانية منها كانت مضاعفة من قبل. هاميلتون وروزبرج على وصلت مرحلة الفائزين 33 مرة، وفي عشرين سباقا في أفضل وضع البداية. إذا فاز هاميلتون بلقب F1 في العامين الأولين من الفترة الهجينة ، فقد كانت هذه المرة روزبرغ. تقاعد الأخير في نهاية الموسم وحل محله فالتيرى بوتاس.
على الرغم من ثورة القواعد الرئيسية قبل موسم 2017 ، احتفظت مرسيدس بوضع أفضل فريق. فازوا في البطولتين مرة أخرى. لكن هذه المرة كان عليهم العمل بجد أكبر ، لأن فيراري كان منافسًا خطيرًا للغاية على الأقل حتى منتصف الموسم. لكن الصعوبات الفنية التي واجهتها سكوديريا في النصف الثاني من الموسم ساعدت على جعل مرسيدس سهلة نسبياً وذات سيادة للفوز باللقبين مرة أخرى.
ومع ذلك ، في عام 2018 ، شعر الكثيرون أن نهاية الهيمنة الفضية قد وصلت أخيرًا ، حيث كان لدى فيراري بداية رائعة للبطولة. وبحلول منتصف الموسم ، كانوا لا يزالون متقدمين على مرسيدس ، ولكن تم تكرار عام 2017 مرة أخرى. أظهر فيراري وفيتل نقاط ضعف ، لذلك كان هاميلتون يتطلع بالفعل إلى اللقب في المكسيك.
أيضًا في عام 2019 ، تشير جميع المؤشرات إلى أن مرسيدس ستحتفظ بالصدارة ، حيث تراجعت فيراري خطوة إلى الوراء ، Red Bull ومع ذلك ، مع المحرك الجديد (هوندا) فهي ليست تنافسية بما فيه الكفاية.