ماركو هانجليتش
Namen الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية، القادمة إلى الولايات المتحدة من الصين، هو منع تدفق الواردات الرخيصة من إغراق سوق السيارات وحماية الوظائف في صناعة السيارات المحلية. رغم كل شيء، رئيس الشركة ستيلانتس يقول إنه ليس قلقًا إذا أراد ذلك إدارة بايدن اتخذت تدابير لحماية شركات صناعة السيارات الغربية من منافسيها في الشرق الأقصى.
على الرغم من أن النظام الجمركي الحالي يعمل كما كان مقصوداً له منعت الواردات الصينية، هناك مخاوف من أن يجد صانعو السيارات من هذا البلد طريقهم قريبًا إلى السوق الأمريكية، على الأرجح من خلال إنشاء مرافق الإنتاج في المكسيكوذلك للاستفادة من اتفاقية التجارة الحرة بينهما المكسيك، كندا in الولايات المتحدة.
بسبب هذا التهديد والمخاوف المتعلقة بأمن البيانات من "السيارات الذكية" وقد دعا البعض في صناعة السيارات إلى فرض تعريفات جديدة من شأنها أن تمنع السيارات ذات الاتصال الصيني، بغض النظر عن مكان تصنيعها. لكن الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis كارلوس تافاريس فهو يعتقد أنه لا فائدة من تأخير ما لا مفر منه.
"أنا لا أطلب أي نوع من الحماية، لأننا شركة عالمية، لذلك لن نتمتع بالحماية على قدم المساواة في كل مكان." je تفاريس وقال للصحفيين هذا الاسبوع.
"أياً كان ما يقرره العالم الغربي بشأن الحماية، فإنه لن ينقذ بقية العالم. سيتعين علي مواجهة المنافسين الصينيين في أمريكا اللاتينية، وفي أفريقيا والشرق الأوسط، وفي آسيا... مما يعني أن خياري الوحيد هو القتال المباشر.
على الرغم من أنها لا تستطيع القيام بذلك بعد، حيث لا تزال شركات صناعة السيارات الصينية هي الوحيدة التي يمكنها البيع السيارات التي تعمل بالبطاريات بأسعار السيارات التي تعمل بالبنزين، يهدف تافاريس إلى سد الفجوة بسيارات مثل السيارة الجديدة سيتروين e-C3، سيارة دفع رباعي كهربائية بحجم الجيب ستطرح في السوق هذا الربيع مقابل 23.300 يورو (25.200 دولار) وستكون تكلفتها أقل في النهاية بعد وصول الإصدارات ذات المدى الأقصر أقل من 20 ألف يورو (22 ألف دولار أمريكي). ستكون Stellantis هي نفس منصة المركبات الكهربائية منخفضة التكلفة "سيارة ذكية" تستخدم أيضًا لبيع مركبات مماثلة من علاماتها التجارية الأخرى، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يصل أي منها إلى السوق شمال امريكا.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أنهم ستيلانتس in تفاريس مع المشروع المشترك الذي أنشأوه العام الماضي مع شركة صينية قفزة المحركوشاركت أيضًا في السوق الصينية. اشترت Stellantis حصة بقيمة 1,5 مليار يورو (1,6 مليار دولار) في Leapmotor وتخطط لبناء سيارات في أوروبا في نهاية المطاف، لكنها ستبدأ في استيراد السيارات الكهربائية الصينية إلى أوروبا هذا العام.
إن موقف تافاريس المتساهل تجاه العادات يتناقض بشكل صارخ مع موقف تافاريس المتساهل تجاه العادات وجهة نظر إيلون ماسك، الذي حذر مؤخرًا من أن شركات صناعة السيارات الصينية سوف تفعل ذلك "دمرت فعليًا معظم شركات السيارات الأخرى"، إذا لم تكن مقيدة بالحواجز التجارية.
