ماركو هانجليتش
مرسيدس قدم نسخة الأداء الأولى الفئة E W214والتي تم تطويرها في AMG. E53 الهجين 4Matic+ متوفر كسيارة سيدان وشاحنة بمظهر أكثر عدوانية وإعداد هيكل أكثر وضوحًا وقوة تصل إلى 450 كيلووات (612 حصان)، اختياريًا مع مجموعة نقل حركة هجينة.
على الرغم من أن E53 لا يزال متمركزًا أسفل القوة القادمة موكب الخيول E63يمثل خطوة كبيرة للأمام من سابقتها من حيث القوة والأداء.
يتكون النظام الهجين الإضافي من اثنين محرك سداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر بقوة 330 كيلووات (449 حصان) ومحرك كهربائي بقدرة 120 كيلو واط (163 حصان) متصل بعلبة تروس ايه ام جي سبيد شيفت تي سي تي 9 جي. تبلغ القوة الإجمالية 430 كيلووات (585 حصانًا) و750 نيوتن متر من عزم الدوران. نظام متغير 4Matic+ ينتقل إلى العجلات الأربع. مع الحزمة الاختيارية AMG DynamicPlus ومع ذلك، عند تنشيط وضع Race Start في نظام التحكم في الإطلاق، يتم تشغيل قوة أكثر إثارة للإعجاب تبلغ 450 كيلووات (612 حصانًا).
لذلك تتسارع سيارة السيدان من 0 إلى 100 كلم / س 3,8 ثانية (3,9 ثانية لنسخة الواغن)، وهو أسرع بـ 0,7 ثانية من طراز E53 (W213) القديم وأبطأ بـ 0,6 ثانية من الطراز EXNUMX (WXNUMX) القديم. موديل E63S مع محرك V8. مع الحزمة الاختيارية باقة AMG Driver السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بـ 280 كم / ساعة لسيارة السيدان و 275 كم / ساعة لنسخة ستيشن واغن.
لأنه كذلك E53 مصممة ك PHEVويمكن قيادتها بالطاقة الكهربائية فقط، على الرغم من أن السرعة القصوى تقتصر نتيجة لذلك على 140 كم / ساعة. تحتوي على حزمة بطارية القدرة القابلة للاستخدام 21,22 كيلووات ساعة وفي دورة WLTP، يتيح نطاقًا بدون انبعاثات يتراوح بين 90-101 كم.
إنه أمر يمكن التنبؤ به E53 الهجين 4Matic+ مجهزة بجميع الأشياء الجيدة المرتبطة بـ AMG، بما في ذلك الهيكل الصلب، وإعداد التعليق الرياضي مع التخميد المتكيف والقابل للتعديل، ونظام مكابح عالي الأداء مع مكابح أكبر و توجيه المحور الخلفي القياسي.
