بويان فربنجاك
جيد، العنوان الفرعي يقول "أرجوحة التقاعد". لكن الأول مرسيدس فئة ب سلسلة نموذجية 245 لديه الكثير مما يحدث له، إذا تجاهلنا صورته المتقاعدة. كثيراً 245 ب الدرجات، والتي نشرت في 2005، لا تزال جيدة اليوم بعد 13 عامًا من انتهاء الإنتاج، يمكن رؤيتها على الطرق. تم تسجيل أكثر من 2007 مركبة جديدة في عام 50.000 وحده!
صلبة (وعلى وجه التحديد بسبب صورتها) في كثير من الأحيان سيارة مستعملة رخيصة، وهو في الطول 4,27 متر عرضت مساحة كبيرة ومقاعد مريحة. الصف ب منذ ذلك الحين فئة أ ورثت مفهوم الساندويتش. يمكن أن يكون صندوق السيارة واسعًا حتى 2.245،XNUMX لتر. ومع ذلك، ستائر السقف الحساسة وناقل الحركة المتغير باستمرار آلي لم تكن موصى بها. ومن ناحية المحرك، كانت المحركات الخفيفة موجودة في الغالب ب 150/160/170 مع السلطة بين 95 و 116 حصان. لقد كان الأكبر B 200 Turbo s 193 KM. ولكن يمكن لمرسيدس أيضًا أن تفعل شيئًا مختلفًا تمامًا، وهو ما اكتشفناه عندما كنا نبحث عن صور الفئة B الأولى، فتظهر فجأة ب 55. اعذرني؟ هذا يبدو أشبه AMG. وهذا لسيارة غير رياضية إلى حد ما.
مرسيدس في بريطانيا العظمى قدمت النموذج في أوائل عام 2010 ب 55: الفئة ب مع محرك V8 والدفع بالعجلات الخلفية – مثل السيارة الرياضية. وبدون ملحق "AMG"، إذ لا علاقة لأفالترباخ بالمشروع. تم تصنيع السيارة التي تحمل علامة B 55 في مصانع مرسيدس v راستات بناء على اقتراح مدير المصنع بيتر ويسب. أمر موظفيه ببناء مركبة غير عادية على أساس الفئة B. أندرياس فورتز، المسؤول عن التدريب الفني للمتدربين، التقط مقياسًا قابلاً للطي، الفئة المقاسة ب وتوصل إلى نتيجة مفاجئة: يجب تثبيته فيه المحرك V8. جنبا إلى جنب مع زميل ماتياس ريجر وجمع حوله فريقاً من اثني عشر متدرباً من السنتين الثانية والثالثة من التدريب ووضعوا المواصفات.
المفهوم الداخلي للفئة ب ومن المتوقع أن يظل دون تغيير، مع التخطيط لإجراء تغييرات طفيفة فقط على المظهر الخارجي. يجب أن يكون الداخل تعديلها لزيادة الطاقة. بعد كل شيء، يجب أن تكون النتيجة مناسبة للاستخدام اليومي. وكانت نقطة البداية B 200 CDI، والذي كان مخصصًا للتعلم على أي حال. فورتز وجد لمحرك جديد محرك V5,5 سعة 8 لتر بقوة 388 حصان in 530 نيوتن متر من عزم الدوران. وهو نفس المحرك الذي يستنشق طبيعيا ويسمى م 273 ك هـ 55والتي كانت تستخدم في النماذج في تلك السنوات و500 in S 500. تم تثبيته في الفئة ب مع سبع سرعات إنتقال تلقائي.
نظام العادم كانت مصنوعة من مختلف قطعة منفصلة ومجهزة بأنبوب عادم مزدوج يوفر صوت مميز. ثم بدأوا العمل قيادة التحويلات إلى زوج العجلات الأمامية إلى محرك الأقراص إلى زوج العجلات الخلفية. اتضح أنه المحور الخلفي للفئة E الأقدم من السلسلة W 210 حل هندسي جيد. بمساعدة إطار مساعد، تم تثبيت الجزء في الفئة B. الفرامل تم أخذها من النموذج C32AMG: في المقدمة تم تجهيز السيارة العائلية المعززة بأقراص هوائية ذات أبعاد 345 × 34 ملموفي الخلف أقراص هوائية ذات أبعاد 300 × 30 ملم. كانت هناك حواف في الأمام ايه ام جي 8,5x18 والإطارات 235/40 ZR 18 سنة. تم تجهيز المحور الخلفي بحواف 9 س 18 والإطارات 255/35 ZR 18 سنة.
V في داخل حصلت B 55 على بطانات من الكانتارا على أعمدة أ، ب، ج وعلى السقف كما تمت إضافة مقاعد جلدية وألكانتارا. وفي النهاية، قاموا بطلاء السيارة فستان أبيض مع قناع تبريد داكن و المصابيح الأمامية خافتة بشكل غامق. فريق المشروع فخور بشكل خاص بذلك ب 55 معهم 1620،XNUMX كجم أثقل بحوالي 180 كيلوجرامًا فقط من الطراز الأصلي. وفقا لقائد الفريق، هذا ما يجب عليه فعله فورتز جعل من الممكن الركض بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة أقل من ست ثوان. من الصعب تصديق ما يمكن أن يكون فيه كل شيء إلى فئة B المتواضعة وجدت نفسها في مجال أنظمة القيادة: وكانت متوفرة أيضًا بمحرك غاز طبيعي والنماذج الأولية مع خلايا القيادة والمشاريع"الخلية الإلكترونية بلس"مع محرك كهربائي وموسع المدى.
