بويان فربنجاك
بيريللي سوف تضطر إلى الموسم المقبل بالفعل للسنة الثالثة على التوالي توريد نفس البناء لمنتجاتهم. الإطارات الجديدة المقترحة لهذا الموسم 2020 تم رفضه من قبل الفرق العام الماضي ، ولن تدخل القواعد الجديدة المقررة للعام المقبل حيز التنفيذ حتى الموسم. 2022 - ثم تأتي جديدة اطارات 18 انش أيضًا في الفورمولا 1.
V سيلفرستون لقد رأينا بالفعل ما يمكن أن يحدث عندما يكون مطاط Pirelli دفعت فوق الحد ، لذلك هو FIA للموسم 2021 مزيد من خفض مستوى الفراغ. لتوفير التكاليف ، ستستخدمه الفرق في العام المقبل نفس الهيكل، مما يعني أن ترتيب الحقل لن يتغير بشكل كبير. لكنه يعتقد أن التغييرات التي يجب إجراؤها على السطح الخارجي لتقليل الفراغ هي كيا بما يكفي لإحداث تحول في نسبة الطاقة. على الرغم من أن البريطانيين يتوقعون ذلك مرسيدس بقي في مكانه الأول المريح ، ومع ذلك ، يعتقد أنه يمكن أن يكون ماكلارين فتح الباب خلف أبطال المسلسل مباشرة.
"أعتقد أن هناك احتمالأخبر زملائه الهولنديين من Motorsport.com. "يؤدي هذا إلى إنشاء مسارات جديدة ربما لم تكن موجودة من قبل. خلف مرسيدس ، يخطو منتصف الميدان خطوات جديدة عامًا بعد عام ويقوم بعمل ممتاز ، وهو أمر مثير للغاية. هذا يمنحنا الفرصة لاتخاذ خطوة أكبر إلى الأمام. بالطبع ، هناك أيضًا احتمال أن تسير هذه الخطوة في الاتجاه المعاكس ، لكن الباب خلف مرسيدس سيكون مفتوحًا أكثر قليلاً للعام المقبل. هناك مساحة كافية في القواعد لنا لاتخاذ خطوة حاسمة إلى الأمام ،" وبالتالي جيمس كي. كما نعلم بالفعل ، سوف ماكلارين في العام التالي تسابق الدراجات النارية مرسيدس، والتي ستنهي تعاونهم مع رينو.
الأسهم الفضية في فورمولا 1 يراها كمعيار من حيث توليد القوة ، ولكن القفل وقال إنه من السابق لأوانه تحديد الميزة التي يمكن أن تكون في العام المقبل للفريق ماكلارين. "لقد قامت مرسيدس بعمل رائع ، لذا من المثير للاهتمام التوجه إليهم. لكن رينو قامت أيضًا بعمل رائع لنا في السنوات الأخيرة ، حيث جعلت مستوى أداء المحرك أقرب إلى القمة. أعتقد أننا سنرى كيف يبدو الحمل وما إذا كان هناك أي إمكانات إضافية في الأداء مقارنة بما اعتدنا عليه. لا نعرف ذلك بعد. سيكون من الرائع رؤية هذه المعلومات عندما تكون متاحة ،"ينتهي القفل.
