ماركو هانجليتش
جول بيانكي كان عضوا الشاب فيراري وبالنسبة للكثيرين أيضًا النجم المستقبلي للفورمولا 1 ، عندما تعرض في موسمه الثاني فقط في الفورمولا 1 ، بعد مجموعة من الظروف التي لا تصدق تقريبًا ، لإصابة خطيرة في حادث ، 5 أكتوبر 2014 ، في سوزوكا. توفي متأثرا بجروح أصيب بها في حادث تصادم 17 يوليو 2015 ، عن عمر يناهز العادل سنوات 25.
هذا السباق القاتل ل جائزة اليابان الكبرى تم احتجازه في ظروف صعبة للغاية ، في ظل هطول أمطار غزيرة من تايفون فانفون، والتي عبرت في ذلك الوقت منطقة محافظة مي حيث يقع مضمار سباق سوزوكا. أطلق سلسلة من ردود الفعل التي انتهت بوفاة بيانكي بعد أقل من عام ادريان سوتيل، التي تقع في الجزء العلوي من التل قبل منحنى دنلوب بسبب التزلج المائي فقد السيطرة على سيارة السباق واصطدم بدرابزين. سيارة سباق Sauber تمت إزالة العمال على مضمار السباق عند الأعلام الصفراء المزدوجة (يحذرون السائقين من وجود عمال على المسار وأنه قد يتعين عليهم إيقاف السيارات) بمساعدة رافعة جراربينما هرع العمال في نفس الوقت لالتقاط الأنقاض من المسار.
بيانكي كان في هذه اللحظة سوتيلوف خرج عن المسار مباشرة أمام الألماني ، وفي اللفة التالية ، في نفس المكان تقريبًا ، فقد أيضًا السيطرة على السيارة واصطدم بالجزء الخلفي من الرافعة. هناك أسباب لحدوث كل شيء بالطريقة التي حدث بها عشيق أخذه معه إلى القبر ، لكن تظل الحقيقة أن الأمور كانت ستسير بشكل مختلف لو كان قد فعل ذلك تشارلي وايتنج أمر وصول سيارة الأمان في حالة بيانكي ماروسيا كان نظام الحماية من الفشل يعمل (كان يجب تشغيله بالضغط على الفرامل والغاز في وقت واحد ، لكنه لم يعمل بسبب نظام القيادة بالسلك الذي تم ضبطه بشكل غير صحيح) أو إذا عشيق قاد نفسه ببطء أكثر في الزاوية دنلوب.
وقد أظهرت الأبحاث التي أجراها الاتحاد الدولي للسيارات أنه كذلك بيانكي فقد السيطرة على سيارة السباق بسرعة 213 كم / ساعة ، وبعد 2,16 ثانية كان مسرعًا 123 كم / ساعة اصطدمت بمؤخرة الرافعة ، مما أدى إلى تباطؤ في الارتفاع 254غ.
بعد أن تم إنقاذه من قمرة القيادة ، تم نقله إلى المستشفى في إلى Jokaichi، وفي نوفمبر من نفس العام في مركز Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) في نيس. في أوائل يوليو 2015 ، ساءت حالته ، أعلن والده ، و 17 يوليو 2015 هو مات. أقيمت الجنازة ، التي حضرها العديد من المتسابقين ، في 21 يوليو في نيس.
حادث بيانكي يشبه إلى حد كبير وقوع حادث ايرتون سيني قبل عشر سنوات ، غيرت وجهة نظر السلامة في F1 بشكل جذري. في عام 2015 ، قدموا حلاً لتحسين إمكانية البقاء على قيد الحياة في حالة وقوع مثل هذا الحادث نظام هالو، والتي أصبحت إلزامية منذ عام 2018 عنصر الأمان في F1.
