بويان فربنجاك
لكن للسباقين الآن مسار سباق واحد على نفس الأجندة ، حلبة الأمريكتين في ولاية تكساس أوستينمما يسمح بمقارنة مباشرة بين السيارتين.
سيارات الفورمولا 1 وسلسلة IndyCar متشابهة بالفعل ، ولكنها في نفس الوقت مختلفة بشكل كبير. سلسلة سباقات السيارات ينديكار التصميم يذكرنا بسيارات سباقات الفورمولا 1 منذ عقدين من الزمن ، ويتم تعيين كل شيء على مستوى أبسط وأقل تكلفة. سلسلة تم إنشاؤها بعد لم شمل المسابقات السلة in IRL، على أساس هيكل واحد ، يتم إعادة تجميعه كل عام في دالاري. يقتصر التطوير الوحيد الذي يمكن للفرق القيام به على الهيكل. في Formula 1 ، كل شيء أكبر بعشر مرات وأكثر تكلفة وأكثر تطرفًا وأكثر تعقيدًا.
كانت هناك نقاشات نزل منذ عقود ، الذي هو في الواقع أسرعأو الفورمولا 1 أو إندي كار. منذ خمسة وعشرين عامًا ، وصلت المحركات التي تعمل بالطاقة من سلسلة Indycar إلى مستويات الغلاف الجوي في الفورمولا 1. من حيث القوة ، ومن المؤكد أن IndyCar هي سيارة سباق أكثر تنوعًا ، بعد كل شيء ، من بين حلبات السباق في التقويم مسارات المدينة ، وحلبات السباق الحقيقية والأشكال البيضاوية. لم يتم تصميم Formula 1 للسباق على شكل بيضاوي ، حيث سيتحول محرك V6-turbo الهجين في مثل هذه الحالة إلى محرك احتراق داخلي كلاسيكي بدون مساعدة كهربائية.
كلا السلسلتين قد غيرت مؤخرًا شكل سيارات السباق الخاصة بهم. ينديكار قدم في 2018 تصميم أكثر إحكاما سيارة بسحب ديناميكي أقل بينما صيغة 1 في عام 2017 ، انتقلت إلى سيارات السباق الأوسع ، مما يخلق المزيد من الضغط على الأرض بشكل كبير ، وقد أصبحت الأمور في هذا المجال أكثر ظلًا هذا العام.
ماركوس إريكسون، وهو متسابق آخر ألفا روميو ساوبر الموسم الماضي ، أتيحت له الفرصة لقيادة السيارتين ، لتلخيص الفرق بينهما على النحو التالي: "سيارة السباق الفورمولا 1 لديها ضغط أكبر على الأرض ، مما يجعل التأهل أكثر متعة من إندي. في المبارزات ، سأعطي الأفضلية لـ IndyCar ، لأنه من الأسهل بكثير متابعة السيارة أمامك في سيارة أمريكية. "
نهاية نقاشات النزل ، هناك مقارنة مباشرة هنا
لفترة طويلة لا يمكن إجراء مقارنة مباشرة بين السيارتين. تتجنب الفورمولا 1 و IndyCar بعضهما البعض لعقود عبر مدى السباقات في تقاويمهما ، حتى هذا العام ، عندما تضمنت سلسلة سباقات IndyCar أيضًا حلبة الأمريكتين v أوستين. لا يخفي الأمريكيون بياناتهم بشكل مفرط ، لذا فإن زملائهم موجودون أوتو موتور أوند سبورت يمكنك بسهولة استخراج كل ما تحتاجه للمقارنة المباشرة بين الجولات المؤهلة قوة الإرادة v بينسك-دالارا شيفروليه، اتخذ في 23 مارس 2019 و لويس هاميلتون v مرسيدس في 20 أكتوبر 2018. عرضت مرسيدس أيضًا المساعدة في المقارنة ، كما كانت سجلات نظام تحديد المواقع العالمي من مضمار السباق البالغ طوله 5,513،20 كم ، والتي تنقسم إلى 121 قاطعة بين 625 و XNUMX مترًا ، مفيدة أيضًا.
| السائق | فريق (مسلسل) | وقت |
|---|---|---|
| لويس هاميلتون | مرسيدس (F1) | 1: 32,250 دقيقة |
| سوف السلطة | بنسكي دالارا (إندي كار) | 1: 46,017 دقيقة |
| Δ13,767 ثانية |
لن نعقد الأمور كثيرًا ، فالأرقام تتحدث عن نفسها. الفورمولا 1 أسرع وأسرع بكثير.
الفورمولا 1 أسرع بنسبة 15 بالمائة
هناك فرق على مسار جيد طوله خمسة كيلومترات ما يقرب من أربعة عشر ثانية. كل ميل هو هاميلتون لمدة 2,49 ثانية اسرع من قوةوهو ليس غريبا بعد كل شيء. تحتوي سيارة السباق Formula 1 على قوة حصانية تزيد عن 260 حصانًا وتولد قوة دفع هوائية أكثر بنسبة 30 بالمائة. تكشف أوقات القواطع ومتوسط السرعات فيها حيث يتم إنشاء أكبر فرق. المنحنيات هي المكان تصنع سيارة سباق F1 فرقًا ثانيًا أو أكثر على مسافة بضع مئات من الأمتار، بسرعة متوسطة يمكن أن تكون أعلى بنسبة 30 في المائة من سيارة سلسلة IndyCar. الدفع الهوائي الديناميكي بكل كفاءته وبمساعدة قبضة الإطارات الإضافية.
سيارة Formula 1 أكثر قوة بكثير ، ولكن على الطائرات لا يزال تأخر IndyCar منخفضًا إلى حد ما. لمسافة 621 متر بين القواطع 11 و 12 je هاميلتون استغرق 7,315 ثانية ، الطاقة و 1,013 ثانية إضافية. ومع ذلك ، فإن الفرق في السرعة في النهاية جيد 38 كم / ساعة.
بشكل عام ، هاميلتون هو أسرع بنسبة 15٪ من الأسترالي في IndyCar ، لكن النسب بين السلسلتين ستتغير بالتأكيد في المستقبل ، حيث تنوي F1 خفض التكاليف والتخلي عن جزء من الضغط الأرضي ، وتخطط IndyCar لتصميم سيارة جديدة ومحركات هجينة قادرة على أكثر من 2022 حصان لعام 900.
حسنًا ، لقد كان من المضحك بالفعل توضيح ذلك مرة واحدة.