بويان فربنجاك
الفئة الملكية لرياضة السيارات يتحرك بسرعة نحو رقم قياسي جديد. إذا كانت صورة النصف الأول من هذا الموسم ستتكرر حتى من السباق لـ GP بلجيكا، والذي يتم بثه بعد العطلة الصيفية ، فسيكون لموسم 2019 أقل عدد من الأعطال في التاريخ صيغة 1. في الأوائل 12 سباقا سجلنا فقط 11 استقالة، المتعلقة بالمشاكل الفنية. هذا يعنى 0,92 يتقاعد في السباق.
حتى بالمقارنة مع السنوات الثلاث الماضية ، هناك انخفاض كبير في الاستقالات. ناهيك عن فترة السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات. سنة 1987 كان مع 12,1 أعطال لكل سباق أسوأ عام في تاريخ سباق الجائزة الكبرى. سنين 2018 كان على 21 ثانية دركة 45 أعطال فنية. هذا ما كان يعنيه 2,14 الأعطال لكل سباق. سنين 2017 كان 60 عيوب 20 ثانية السباقات ، أي ثلاثة لكل عرق فردي. سنين 2016 كان أفضل قليلاً ، كان يسجل 52 على الاستقالات 21 ثانية سباقات الموسم.
هذا الموسم ، سافرت سبعة فرق من إجمالي عشرة أكثر من 90 بالمئة كل الكيلومترات الممكنة. موثوقية اليوم مذهلة حقًا ، لدرجة أنه يمكنك التحدث تقريبًا عن معيار السلسلة. لكن هذا ليس جيدًا للرياضة ، لأنها تفتقر إلى عامل المفاجأة. في الماضي ، حتى في السباقات المملة ، لم يكن من المؤكد أبدًا أن شيئًا ما لن يحدث. اليوم نعرف ذلك.
الموثوقية هي النتيجة التصميم البصري, جودة عالية في الإنتاج, تحليل خطأ جيد in مراقبة الجودة المتسقة. هنا ، أيضًا ، تنطبق المعادلة على أن من لديه المزيد من المال هو في الجانب الأفضل. هناك فرق مجال واضح في إحصائيات الفشل صيغة 1. عانت الفرق الثلاثة الكبرى من عطل فني واحد فقط في الاثني عشر سباقا الأولى من هذا الموسم. الفرق السبعة والعشرة المتبقية. لا تزال هناك فرق هذا العام دون انسحاب بسبب عطل فني مرسيدس, فيراري, Williams , الفا روميو, تورو روسو in راسينغ بوينت.
الأكثر وضوحا هو التحسن في جودة الفريق Red Bull. فريق من ميلتون كينز كان معروفًا بسيارات السباق السريعة التي كانت أيضًا عرضة للأعطال. سنين 2018 هي في Red Bullسجلت تسعة عيوب ، في العام السابق كان هناك ثمانية. هذا العام ، واحد فقط ، في باكو، أين هو بيير جاسليو تصدع محرك الأقراص. في Red Bullu نسبوا اللوم إلى الاهتزازات غير المواتية عند القيادة فوق الحواجز.
مدير رياضي Red Bulla هيلموت ماركو يقول: "كان تحسين الجودة هدفًا واضحًا لمهندسينا. في العام الماضي ، سجلنا العديد من الاستقالات.دعونا نتذكر أنهم في Red Bullu دفع بلاك بيتر عن طيب خاطر إلى شريكه السابق في قيادة الدراجات النارية رينو. ومع ذلك ، لم يكن ذلك دائمًا في الماضي رينو إلقاء اللوم على استقالاتهم. كانت هناك أعطال في القابض أو علبة التروس أو الأنظمة الكهربائية. ماكس Verstappen يكشف أن شريك المحرك كان أيضًا مسؤولًا بشكل مباشر عن العيوب في منطقة الهيكل.
"اليوم ، يمكننا القيادة لفترة أطول وبكثافة أكبر على مقاعد الاختبار من ذي قبل. هذا يسمح لنا باختبار جميع المكونات إلى أقصى حد ،الشباب جدا الهولندي. السر هو ذلك هوندا على مقاعد الاختبار ، يختبر عددًا أكبر من المحركات التي يمكنها القيادة بأداء أعلى في ظل ظروف واقعية قدر الإمكان. "لدى هوندا أيضًا العديد من مقاعد الاختبار. في اليابانية لديهم مستحضرات اختبار لجميع المكونات الممكنة ،"والقضايا كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول.
ومع ذلك ، فإن أعظم أصول الفريق هو ما يسمى VTT اختبار مقاعد البدلاء (مسار الاختبار الافتراضي) ، والذي يقع في ميلتون كينز. أثناء هذا التحضير ، يتم اختبار سيارة السباق بالكامل مع المحرك وعلبة التروس والهيكل والتبريد ليلاً ونهارًا - على جميع المسارات. Red Bull يمكنه حتى توصيل مقعد الاختبار بالحجم الطبيعي مباشرة بجهاز المحاكاة الخاص به. هذا يعني أن سيارة السباق الموجودة في الغرفة المجاورة تقوم بما يطلبه سائق السباق القيام به في جهاز المحاكاة. هذا في مرسيدس in فيراري ليس من الممكن.
ثلاثة فرق فقط صيغة 1 لديك واحدة من هؤلاء VTT الأجهزة. وما التكلفة لهذا الوحش التقني؟ الأقل 15 مليون يورو ، افتح لأعلى. في الفريق رينو إنهم يفكرون في أنك حتى العام 2021 هذه هي الطريقة التي يفكرون بها في هذه المعجزة التقنية. لأنهم إذا أرادوا مواكبة الفرق الكبرى ، فهذا أمر ضروري تقريبًا. ربما ليس من قبيل المصادفة ذلك رينو وشريكه ماكلارين في إحصائيات الموثوقية ، هم في المركز الثامن والتاسع. اجتمع الفريقان في سبعة من أصل XNUMX استقالة فنية هذا الموسم. مذكور مقعد اختبار VTT فيما يتعلق بزيادة الجودة ، فإنه يحل عمليًا محل الاختبار الحقيقي. فيراري هو في بداية الألفية الجديدة في فيورانو in موغيلو قطعت ما يصل إلى 70.000 كيلومتر هذا العام. لم يعد هذا مسموحًا به اليوم ، لكن لا يوجد حد على جداول الاختبار.
ستلاحق الفرق الأصغر حجمًا هذه الفجوة إلى الأبد. أندي جرينقائد الفريق الفني نقاط السباقر ، ينظر فقط إلى هذا الموقف بأسف. "تيتمثل مقاعد اختبار VTT ميزة كبيرة ستبقى مع فرق المصانع إلى الأبد. لن يكون من المنطقي بالنسبة لنا شراء مثل هذا الجهاز ، حيث لن يكون لدينا محركات كافية للاختبار."
