in

سر عدد قليل من الاستقالات: ليل نهار على طاولة الاختبار

يمكننا القول دون تردد أن هذه إحدى المشاكل الحالية في الفورمولا 1 ، لأن سيارات السباق أقل وأقل عرضة للاستقالة بسبب مشاكل فنية. ونتيجة لذلك ، لم تعد هناك مفاجآت. لكن اللوم يكمن في جداول الاختبار.

الصورة: مرسيدس بنز

الفئة الملكية لرياضة السيارات يتحرك بثبات نحو رقم قياسي جديد. إذا كانت صورة النصف الأول من هذا الموسم ستتكرر حتى من السباق من أجل GP بلجيكا، والتي من المقرر إجراؤها بعد العطلة الصيفية ، سيكون لموسم 2019 أقل عدد من الأعطال في التاريخ صيغة 1. في البدايه 12 سباقا سجلنا فقط 11 استقالاتالمتعلقة بالمشاكل التقنية. هذا يعنى 0,92 تنسحب إلى السباق.

في عصر اليوم الحالي للفورمولا 1 ، مثل هذه المشاهد من الأعطال التقنية نادرة جدًا

مقارنة بالسنوات الثلاث الماضية ، كان هناك أيضا انخفاض كبير في الاستقالات. ناهيك عن فترة السبعينات والثمانينات والتسعينات. الصيف 1987 كان مع 12,1 الانهيارات لسباق أسوأ عام في تاريخ الجائزة الكبرى. سنوات 2018 كان على 21 ثانية دركة 45 أعطال فنية. هذا يعني 2,14 فشل العرق. سنوات 2017 كان 60 فشل في 20 ثانية السباقات ، أي ثلاثة لكل عرق. سنوات 2016 ولوحظ أنه كان أفضل قليلاً 52 استقالات يوم 21 ثانية موسم السباق.

في الثمانينيات ، كانت الموثوقية في الفورمولا 80 لا تزال منخفضة للغاية

هذا الموسم ، قاد سبعة فرق من أصل عشرة فرق أكثر من 90 بالمئة جميع الكيلومترات الممكنة. موثوقية اليوم مذهلة حقًا ، لذا يمكننا التحدث عن معيار تسلسلي تقريبًا. لكن بالنسبة للرياضة ، هذا ليس جيدًا ، لأن هذا العامل المفاجئ مفقود. في الماضي ، حتى في السباقات المملة ، لم يكن من المؤكد أبدًا أن شيئًا ما سيحدث. نحن نعلم ذلك اليوم.

الموثوقية هي النتيجة تصميم بعيد النظر, جودة عالية في الإنتاج, تحليل خطأ جيد in مراقبة الجودة بشكل متسق. هنا أيضا ، الصيغة هي أن كل من لديه المزيد من المال هو في الجانب الأفضل. هناك فرق واضح في المجال في إحصاءات الفشل صيغة 1. كان لدى الفرق الثلاثة الأولى عطل فني واحد فقط في السباقات الاثني عشر الأولى من هذا الموسم. الفرق السبعة المتبقية وعشرة. لا تزال هناك فرق دون استقالة بسبب عطل فني هذا العام مرسيدس, فيراري, Williams , الفا روميو, تورو روسو in راسينغ بوينت.

تعمل طاولات الاختبار ليلاً ونهارًا. الفرق الأولى لديها حتى ثلاثة أو أكثر.

الأكثر وضوحا هو تحسين جودة الفريق Red Bull. فريق من ميلتون كينز كان معروفًا بسيارات السباق السريع ، لكنهم كانوا أيضًا عرضة للانهيار. سنوات 2018 هي في Red Bullأدرجت تسعة إخفاقات ، في العام السابق كان هناك ثمانية. هذا العام ، ومع ذلك ، واحد فقط ، وهو v باكو، أين هو بيير جاسليو محرك رمح متصدع. Pri Red Bullu وعزا اللوم إلى الاهتزازات غير المواتية عند القيادة فوق الحواجز.

البيانات والمحاكاة - تبدو مرائب فريق اليوم مثل البورصات

مدير رياضي Red Bulla هيلموت ماركو يقول: "كان تحسين الجودة هدفًا واضحًا لمهندسينا. سجلنا الكثير من الاستقالات العام الماضي."دعنا نتذكر أنهم في Red Bullu بكل سرور دفع بلاك بيتر لشريكه السابق في المحرك رينو. ومع ذلك ، في الماضي لم يكن دائمًا رينو مذنب في استقالاتهم. كانت هناك أعطال في القابض أو علبة التروس أو الأنظمة الكهربائية. ماكس Verstappen المشاكل التي كان شريك المحرك مسؤولًا أيضًا بشكل مباشر عن أعطال الهيكل.

حظيرة الثيران المقدسة في ميلتون كينز

"اليوم ، يمكننا القيادة لفترة أطول وأكثر كثافة على مقاعد الاختبار من ذي قبل. هذا يسمح لنا باختبار جميع المكونات إلى الحد الأقصى ،الشباب جدا الهولندي. السر هو ذلك هوندا على مقاعد الاختبار ، تختبر عددًا أكبر من المحركات التي يمكنها القيادة بأداء أعلى في ظل ظروف واقعية قدر الإمكان. "لدى هوندا أيضًا العديد من جداول الاختبار. في اليابان ، لديهم أجهزة اختبار لجميع المكونات الممكنة ،لذلك يخون كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول.

ومع ذلك ، فإن أعظم أصول الفريق هو ما يسمى VTT جدول الاختبار (مسار الاختبار الافتراضي)، يقع في ميلتون كينز. في هذا التحضير ، يمكن اختبار السيارة بأكملها مع المحرك وناقل الحركة والهيكل والتبريد ليلاً ونهارًا - على جميع المسارات. Red Bull حتى أنه يمكنه توصيل منضدة الاختبار بالحجم الطبيعي مباشرة بمحاكيه. هذا يعني أن السيارة الموجودة في الغرفة المجاورة تفعل ما يمليه عليه المتسابق في جهاز المحاكاة. هذا في مرسيدس in فيراري ليس من الممكن.

Red Bull هو الوحيد الذي يمكنه توصيل مقعد اختبار VTT بجهاز محاكاة

ثلاثة فرق فقط صيغة 1 لديهم واحدة من هذه VTT الأجهزة. وما التكلفة لهذا الوحش التقني؟ على الأقل 15 مليون يورو ، فتح لأعلى. مع الفريق رينو يعتقدون أنك تصل إلى العام 2021 وهكذا يتصور القانون هذه المعجزة التقنية. لأنهم إذا كانوا يريدون مواكبة الفرق الكبرى ، فهذا ضروري تقريبًا. ربما ليس كذلك رينو وشريكه ماكلارين هم في المرتبة الثامنة والتاسعة في إحصاءات الموثوقية. كلا الفريقين يمتلكان سبعة من الاستقالات الأحد عشر بسبب التقنية هذا الموسم. المذكورة جدول اختبار VTT بالتزامن مع زيادة الجودة ، يحل محل الاختبار الحقيقي. فيراري هو في بداية الألفية الجديدة في فيورانو in موغيلو في هذا العام ، قاد أيضًا ما يصل إلى 70.000 كيلومتر. لم يعد هذا مسموحًا به اليوم ، ولكن لا يوجد حد على جداول الاختبار.

بعد الحد من الاختبار ، تم تعزيز الفرق بمحاكاة

وستلاحق الفرق الخاصة الصغيرة إلى الأبد هذه الأعمال المتراكمة. أندي جرينقائد الفريق الفني سباق بوينر ، مجرد النظر في هذا الوضع مع الأسف. "رتمثل مقاعد اختبار VTT ميزة كبيرة ستمتلكها فرق المصنع إلى الأبد. لن يكون من المنطقي بالنسبة لنا شراء مثل هذا الجهاز حيث لن يكون لدينا ما يكفي من المحركات لاختباره."                      

تعليق

جار التحميل…

0

رومان جروجان حوالي عام 2020: ليس لدي كرة بلورية

فرناندو ألونزو: ظهور 2020 في رالي داكار