قد يتبادر إلى ذهن الكثيرين فوراً عند سماع اسم iCAUR V27 سيارة لاند روفر ديفندر. فهذه السيارة القوية المخصصة للطرق الوعرة، والمزودة بعجلة احتياطية في الخلف، مستوحاة تصميمها من الطراز البريطاني. إلا أن ما يكمن تحت هيكلها الخارجي هو تقنية قيادة تكتسب أهمية متزايدة حالياً، لا سيما في الصين. تعتمد V27 على نظام قيادة هجين متسلسل، وستتوفر في البداية حصرياً في النمسا.
بينما يهيمن على السوق الأوروبية السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة التقليدية القابلة للشحن، تشهد السيارات الهجينة المتسلسلة رواجاً كبيراً في الصين حالياً. وقد طبّقت شركات تصنيع مثل Li Auto وAito هذا المفهوم، والآن تُقدّم Leapmotor أيضاً طرازات مناسبة للسوق الأوروبية. الفكرة بسيطة: تعمل السيارة دائماً بالطاقة الكهربائية، حيث يتم توليد الكهرباء اللازمة عند الحاجة بواسطة محرك احتراق داخلي صغير مُدمج في السيارة.
هذا هو نفس المبدأ المستخدم في سيارة iCAUR V27. تُدار العجلات حصريًا بواسطة محركات كهربائية. يعمل محرك البنزين التوربيني سعة 1,5 لتر كمولد كهربائي فقط، ويقوم بشحن البطارية. لا يوجد أي اتصال ميكانيكي بالعجلات أو ناقل حركة تقليدي. تُطلق iCAUR على هذا المفهوم اسم "السيارة الكهربائية الفائقة".
تكمن الميزة في أن السيارة تسير كسيارة كهربائية، بينما يعمل محرك الاحتراق الداخلي بأقصى كفاءة ممكنة. فبدلاً من الاستجابة المستمرة لأوامر دواسة الوقود، يقوم المحرك ببساطة بتوليد الكهرباء. ومن المفترض أن يقلل هذا من استهلاك الوقود والضوضاء والانبعاثات. ووفقًا لشركة iCAUR، تبقى تجربة القيادة كما هي بغض النظر عن مستوى شحن البطارية.
في نسخة الدفع الرباعي، يولّد محركان كهربائيان معًا قوة 335 كيلوواط (455 حصانًا) وعزم دوران 505 نيوتن متر. ووفقًا للشركة المصنّعة، تتسارع V27 من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5,9 ثانية. يُطلق على هذا المحرك داخليًا اسم "Golden REEV" ويُستخدم في جميع فئات V27. من الواضح أن التصميم مستوحى من لاند روفر ديفندر، التي يبدو أنها تُلهم العديد من المصممين في الصين.
البطارية الأكبر حجماً من إنتاج شركة CATL، وتستخدم خلايا LFP، وتبلغ سعتها 34,31 كيلوواط/ساعة. ووفقاً للشركة المصنعة، فإن البطارية محمية بغلاف حاصل على تصنيف حماية IP68، والذي اجتاز بنجاح اختباراً لمدة 48 ساعة على عمق متر واحد تحت الماء. وتشير iCAUR إلى أن أقصى عمق يمكن للمركبة غمره هو 600 مليمتر. ومن الميزات اللافتة أيضاً نظام تزويد الطاقة ثنائي الاتجاه بقدرة تصل إلى 6 كيلوواط. فإذا انخفضت نسبة الشحن إلى أقل من 20%، يبدأ المولد بالعمل تلقائياً ويستمر في تزويد الطاقة.
تُعدّ V27 بمثابة تقديم علامة iCAUR التجارية إلى السوق النمساوية، ولاحقًا إلى السوق السويسرية. وسيتبعها طراز V25، المصمم أيضًا كطراز هجين متسلسل، وطراز V23 الكهربائي بالكامل. وتعتزم شركة Colmobil، المستورد، الكشف عن الأسعار والمواصفات في وقت لاحق. وبحسب استفساراتنا المباشرة، لا توجد حاليًا أي خطط لإطلاقها في السوق الألمانية.
بفضل مظهرها المميز المستوحى من سيارة ديفندر وتقنية مجموعة نقل الحركة التي تكتسب شعبية حالياً في الصين، من المرجح أن تجذب هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الانتباه في أماكن أخرى في أوروبا.
