قدمت شركة دايهاتسو سلسلة من التحديثات لطراز ميرا إي: إس للسوق اليابانية، مع التركيز بشكل أساسي على تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتحديث أنظمة السلامة لتلبية أحدث اللوائح المحلية.
لا يُقدّم الجيل الثاني الحالي، الذي أُطلق عام ٢٠١٧، تغييرات جذرية في التصميم الخارجي والداخلي، بل يُركّز على التحسينات التقنية. مع ذلك، وسّعت دايهاتسو نطاق الألوان بإضافة لونين جديدين هما الأخضر السيراميكي المعدني والبني الكريستالي الميكا، كما أُضيفت المصابيح الأمامية بتقنية LED كتجهيز قياسي في فئتي X و X Limited.
تحت غطاء المحرك، يوجد محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 660 سم مكعب يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وقد حقق معدل استهلاك وقود مذهلاً بلغ 3,7 لتر/100 كم فقط في نسخة الدفع الأمامي، أي بتحسن قدره 8% مقارنةً بسابقه. كما تعد دايهاستو بمزيد من القوة وعزم الدوران، على الرغم من عدم الكشف عن الأرقام الدقيقة بعد. وللمقارنة، تجدر الإشارة إلى أن الطراز السابق كان قادرًا على توليد 36 كيلوواط (49 حصانًا) و57 نيوتن متر من عزم الدوران. ولا تزال القوة تُنقل حصريًا عبر ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) في هذا الطراز، ويمكن للمشترين الاختيار بين الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي.
حققت سيارة ميرا إي إس تقدماً ملحوظاً في مجال السلامة، حيث باتت مزودة بأحدث حزمة مساعدة ذكية، على غرار طرازات دايهاتسو الأخرى. ويقوم نظام تجنب الاصطدام المُحسّن عند الانعطاف يميناً عند التقاطعات برصد راكبي الدراجات والمركبات القادمة، بالإضافة إلى المشاة القادمين من الاتجاه المعاكس. وأصبح التعرف على المشاة ليلاً ميزة قياسية، مع زيادة السرعة القصوى من 60 كم/ساعة إلى 80 كم/ساعة. كما أصبح ركن السيارة أسهل، إذ يتضمن النظام نظام تحكم نشط في الفرامل عند الانطلاق للحد من الاصطدامات البسيطة، وتُنبّه الكاميرا الاستريو المُطوّرة إلى الخروج عن المسار والانحرافات الخطيرة، وتتيح الحزمة الاختيارية استخدامها ككاميرا أمامية للسيارة.
مع طراز عام 2026، قامت الشركة اليابانية بتبسيط خيارات التجهيزات؛ حيث أوقفت إنتاج فئة B الأساسية بالكامل، واستبدلت فئة X Limited الجديدة فئة G السابقة في قمة المجموعة. تُحسّن هذه الفئة الأخيرة الفئة الأساسية بإضافة زر تشغيل المحرك، ومفتاح ذكي، ومقاعد أمامية مُدفأة، وتكييف هواء أوتوماتيكي، ومرايا قابلة للطي كهربائياً. يتوفر طراز L الأساسي ذو الدفع الأمامي في اليابان بسعر معقول يبلغ 5.908 يورو، بينما تبلغ تكلفة فئة X Limited الأغلى ذات الدفع الرباعي 8.118 يورو. لسوء الحظ، لا تتضمن المجموعة المُجددة نسخة رياضية كخيار دائم، مثل تلك التي عُرضت بالتعاون مع D-Sport Racing كتعديل خاص في بداية العام، ولم يتم تأكيد وصول نسخة إنتاجية من سيارة GR الاختبارية الجذابة ابتداءً من عام 2024.
