ببيع 7.608 وحدة فقط حول العالم في عام 2025، كانت سيارة XM أقل طرازات BMW مبيعًا؛ حتى أن سيارة Z4 رودستر، التي توقف إنتاجها الآن، حققت أداءً أفضل. هذا العام، الوضع أكثر قتامة: حتى يونيو 2026، انخفض الطلب بنسبة 22,4% ليصل إلى 2.816 سيارة مقارنة بالنصف الأول من العام السابق، منها حوالي 400 سيارة مسجلة حديثًا في ألمانيا.
نظراً لسعرها المرتفع، لم تتوقع BMW وM GmbH أن تتحول سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن، التي أُطلقت عام 2022، إلى طراز ذي مبيعات عالية. لكن المشكلة تكمن في أن عدد السيارات المباعة منخفض للغاية، مما قد يُعرّض طراز M المستقل للخطر.
بحسب تقرير جديد من "أوتوموتيف نيوز"، فإن مستقبل سيارة XM غير واضح، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ضعف المبيعات في السوق الصينية. عند إطلاق سيارة موديل M قبل أربع سنوات، توقعت الشركة المصنعة للسيارات الفاخرة أن 23% من المشترين سيكونون من الصين. من المتوقع أن تكون الولايات المتحدة أكبر سوق بنسبة 26%، ولكن حتى هناك، تواجه سيارة الدفع الرباعي الكهربائية صعوبة في اكتساب زخم. تشير أرقام المبيعات الرسمية إلى أن الطلب سينخفض بنسبة 4,9% في عام 2025 ليصل إلى 1.878 سيارة فقط.
مع ذلك، لم يكن هذا الخبر مفاجئًا تمامًا. فقد مضى على طرح سيارة XM في الأسواق حوالي أربع سنوات، وكنا نتوقع رؤية صور للنموذج الأولي مع التغييرات الخارجية خلال تجارب القيادة. لكن هذا لم يحدث حتى الآن، مما قد يشير إلى أن بي إم دبليو تتخلى عن تحديث منتصف العمر، المعروف أيضًا باسم LCI، لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة، نظرًا لقصر دورة حياتها.
من المستبعد للغاية إعادة تصميم السيارة بمعنى "فئة جديدة"، على الرغم من أن العلامة التجارية أعلنت أنها ستطلق حوالي 40 طرازًا جديدًا أو محدثًا بحلول نهاية عام 2027. وقد يكون هناك المزيد من إصدارات M من سيارة X5 الجديدة وسيارة X القادمة.
على الرغم من أن سيارة XM تُعتبر رسميًا طرازًا مستقلًا من فئة M، إلا أن BMW حققت وفورات كبيرة في الإنتاج. فسيارة XM لا تستخدم فقط منصة CLAR المُثبتة، بل إنها تشترك الآن في نظام الدفع الهجين V8 القابل للشحن مع طرازات M5. أما سيارة XM 50e، غير المتوفرة في الولايات المتحدة، فهي أيضًا سيارة هجينة قابلة للشحن، ولكنها تعتمد على نفس محرك الست أسطوانات المتتالية المستخدم في طرازات BMW الأخرى من السيارات الهجينة القابلة للشحن.
حتى لو وزّعت بي إم دبليو تكاليف التطوير على عدة طرازات، قد يكون طراز XM محدود الانتشار لدرجة لا تبرر إنتاج جيل جديد منه. وكما هو الحال دائمًا، لا شيء رسمي حتى تؤكده الشركة المصنعة. مع ذلك، فإن غياب أي إشارة إلى إعادة تصميم، ناهيك عن جيل ثانٍ، يثير الشكوك حول مستقبل XM. هذا لا يعني أن الطراز سيُسحب من السوق بين ليلة وضحاها، إذ تُتخذ قرارات المنتج قبل سنوات ونادرًا ما تتغير خلال دورة حياة المنتج إلا في حالات استثنائية.
إذا توقف إنتاج سيارة XM هذا العقد، فستنضم إلى طرازات BMW الأخرى في قائمة السيارات التي توقف إنتاجها. فقد توقف إنتاج Z4 وسلسلة 8 بالفعل، وسيتم إيقاف إنتاج i4 قريبًا لإفساح المجال أمام سيارة i3 السيدان الجديدة. وتشير الشائعات إلى أنه لن يكون هناك مكان في تشكيلة سيارات BMW بين iX5 الجديدة وiX7 القادمة لسيارة دفع رباعي أخرى بتصميم فخم، وهي iX. كما أفادت Automotive News أن سيارة 2 Series Active Tourer قد لا تبقى على الطرقات إلا لفترة قصيرة.
كغيرها من شركات تصنيع السيارات العريقة، تعاني بي إم دبليو حاليًا من صعوبات في الصين، حيث تتعرض مبيعاتها لضغوط كبيرة. ومع تراجع مبيعات طراز XM في السوق الصينية التي يُتوقع أن تصبح ثاني أكبر أسواقها، وتفاقم الوضع في الولايات المتحدة، يبدو من المنطقي أن تكون هذه هي النتيجة الحتمية.
لكن حتى في حال عدم وجود خليفة، فمن المرجح أن تبقى XM ضمن تشكيلة BMW لبضع سنوات أخرى. وعندها، ستكون من بين الطرازات القليلة التي ستتخطى الانتقال إلى هيكل الفئات الجديد. ونظرًا للتغييرات الجذرية التي طرأت على تشكيلة BMW، فمن المحتمل ألا يطول الأمر قبل أن تشعر XM بأنها غريبة بعض الشيء. لذا، ننصح بالانتظار حتى طرح X5 الجديدة في الأسواق بجميع فئاتها بحلول عام 2028.
