رفعت شركة بولستار الراية البيضاء رسمياً في السوق الأمريكية، تاركة بذلك واحدة من أكبر الأسواق على هذا الكوكب. ومع ذلك، فإن الوضع برمته يحمل طابعاً ساخراً إلى حد ما.
بحسب آخر تقارير صحيفة وول ستريت جورنال، لن تعترض شركة صناعة السيارات المدعومة من الصين على قرار الحكومة الأمريكية بحظر بيع سياراتها مستقبلاً. ويعني هذا القرار خروج العلامة التجارية السويدية للسيارات الكهربائية من أحد أكبر أسواق السيارات في العالم. وبدلاً من استئناف قرار وزارة التجارة أو اللجوء إلى القضاء، صرّحت بولستار بأنها ستحوّل تركيزها إلى أسواق أخرى. وقال المتحدث باسم العلامة التجارية، مايكل أوفيارا، لصحيفة وول ستريت جورنال: "سنركز استثماراتنا على الأسواق التي نتمتع فيها بمكانة قوية وقدرة على النمو المربح، مع تركيز خاص على أوروبا".
أضاف أوفيارا أنهم أجروا "حوارًا موسعًا" مع السلطات الأمريكية، وخلصوا إلى أن الاستئناف لن يُقبل على الأرجح. وينبع قرار وزارة التجارة الأمريكية بحظر المبيعات من قواعد أمنية جديدة خاصة بالسيارات المتصلة بالإنترنت، والتي تحظر استخدام البرامج الصينية في السيارات المتصلة بالإنترنت بدءًا من طراز عام 2027. وقد جادلت السلطات الأمريكية بأن الكاميرات وأنظمة الملاحة وغيرها من التقنيات المتصلة بالإنترنت قد تُشكل تهديدًا للأمن القومي إذا ما رُصدت من قِبل جهات معادية أجنبية. وقد رُفض منح شركة بولستار، المملوكة بأغلبية أسهمها لشركة تشجيانغ جيلي القابضة الصينية العملاقة، تصريحًا خاصًا لإعادة البيع، بينما حصلت شركة فولفو، التابعة أيضًا لمجموعة جيلي، على هذا التصريح في وقت سابق من هذا العام بعد أن أثبتت إدارة سليمة للبيانات والأمن السيبراني.
يحمل الموقف برمته منعطفًا ساخرًا، إذ لم تعد بولستار تبيع سيارات صينية الصنع في الولايات المتحدة. سُحبت سيارة بولستار 2 من السوق فور فرض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، بينما تُصنع سيارة بولستار 3 الجديدة في ولاية كارولاينا الجنوبية الأمريكية، على خط التجميع نفسه المستخدم في سيارة فولفو EX90 (التي تُباع في الولايات المتحدة كالمعتاد). والأدهى من ذلك، أن أحدث طرازاتها، بولستار 4، يُصنع في كوريا الجنوبية.
من المؤكد أن هذا الانسحاب الجذري سيؤثر بشدة على مالكي العلامة التجارية الحاليين في أمريكا. ومن المتوقع أن يُلحق رحيل بولستار ضربة قوية بقيم إعادة بيع السيارات المستعملة. وهذا ما يحدث بالفعل على أرض الواقع، حيث تُسرع الشركة في تصفية مخزونها الحالي بخصومات هائلة، تصل، وفقًا لآخر المعلومات، إلى ما يقارب 22 ألف يورو للسيارة الواحدة.
