قبل عشرين عامًا، أحدثت سيارة غومبيرت أبولو ضجة كبيرة. فقد حطمت هذه السيارة الرياضية الألمانية الجريئة الأرقام القياسية على حلبة نوربورغرينغ الشمالية، وبدت أقرب إلى نموذج أولي لسباق لومان بلوحة ترخيص منها إلى سيارة كلاسيكية. وبعد عقدين من الزمن، تحتفل العلامة التجارية بهذه الذكرى بسيارة لا تقل جرأة عن سابقتها.
في مهرجان غودوود للسرعة هذا العام، قدم البافاريون النسخة الإنتاجية من سيارة أبولو إيفو لأول مرة. تُسمى أول سيارة مخصصة للعملاء "التنين الكاريبي"، وهي واحدة من عشر سيارات فقط مُخطط لها، وتستمر في الاعتماد على شيء يبدو اليوم أكثر غرابة من هيكل مصنوع من ألياف الكربون: محرك V12 ذو سحب طبيعي.
تُعدّ EVO خليفةً لسيارة Apollo Intensa Emozione التي لا تعرف المساومة، وهي تحافظ على فلسفتها. لا تُعتبر رسوم التسجيل على الطرق ذات أهمية هنا، ولا تُمثّل الراحة سوى جانب ثانوي. بدلاً من ذلك، تُركّز Apollo على أقل وزن ممكن، وأقصى قدر من الديناميكية الهوائية، وأكثر تجربة قيادة مباشرة ممكنة.
يكمن جوهر هذه السيارة الخارقة في محرك V12 سعة 6,3 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، بقوة 800 حصان وعزم دوران 765 نيوتن متر. تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة متسلسل بست سرعات. وبفضل وزنها الجاف الذي لا يتجاوز 1.300 كيلوغرام، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2,7 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 335 كم/ساعة.
تعتمد السيارة على هيكل أحادي جديد مصنوع من ألياف الكربون. يزن هذا الهيكل 165 كيلوغرامًا فقط، ويُقال إنه أكثر صلابة بنسبة 15% وأخف وزنًا بنسبة 10% من هيكل سيارة أبولو إنتينسا إيموزيوني. ويُكمّل ذلك إطارات فرعية من ألياف الكربون في الأمام والخلف، بالإضافة إلى هياكل أمان خاصة مصنوعة من ألياف الكربون.
من الناحية البصرية، يتضح جلياً أن ضبط النفس لم يكن جزءاً من المتطلبات التقنية لأول سيارة EVO إنتاجية. فبجناحيها وفتحات التهوية وأسطحها المصنوعة من ألياف الكربون، لا تبدو كسيارة من تصميم مهندسين، بل أقرب إلى إحدى تلك السيارات اللعبة المبالغ فيها التي يتوق إليها الأطفال بشدة عند صناديق الدفع في المتاجر. إلا أن هذه السيارة تحديداً تولد قوة 800 حصان وهي موجودة بالفعل.
تتألف ما يُسمى بـ"التنين الكاريبي" من أكثر من 75 قطعة كربونية منفصلة. ويُقال إن عملية الطلاء وحدها استغرقت أكثر من 1.000 ساعة لإنجازها. ووفقًا لشركة أبولو، تضمن ثماني طبقات من الطلاء تأثيرًا عميقًا للغاية. يطغى على المظهر درجات اللون الأبيض والأزرق، مما يمنح المركبة طابعًا فنيًا مميزًا.
وبناءً على ذلك، ستُجهز أول سيارة للعميل بنظام عادم خاص يُسمى "جلد التنين". وهو مصنوع من التيتانيوم باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، ولا يحتوي على أي لحامات تقليدية. ونظرًا لارتفاع درجات الحرارة على حلبة السباق، يتغير سطحه بمرور الوقت ويكتسب تدريجيًا درجات اللون الأزرق.
تعتمد سيارة أبولو أيضاً على مكونات من ألياف الكربون والألومنيوم المصقول في قمرة القيادة. التصميم موجه بوضوح نحو رياضة السيارات، حيث يظهر هيكل الكربون الأحادي بشكل واضح. ويكتمل هذا التصميم بمقاعد رياضية مصممة خصيصاً وعجلة قيادة مصممة خصيصاً. لا ينصب التركيز هنا على الفخامة، بل على الشعور بالجلوس في سيارة سباق مذهلة بصرياً.
ليس من قبيل المصادفة أن كشفت أبولو النقاب عن سيارة EVO في غودوود إلى جانب سيارتي Gumpert Apollo وIntensa Emozione الأصليتين. وهكذا، تُعرض الآن ثلاثة أجيال من هذه العلامة التجارية، التي لطالما اهتمت بأوقات اللفات أكثر من الذكاء، جنباً إلى جنب.
تُظهر سيارة EVO بشكل مثير للإعجاب أن شركة Apollo ستظل تسير في طريقها الخاص في عام 2026. فبينما تعتمد العديد من السيارات الخارقة اليوم على التكنولوجيا الهجينة والطاقة الكهربائية الإضافية والإلكترونيات المعقدة بشكل متزايد، تظل سيارة EVO ملتزمة بسعة المحرك والوزن المنخفض وأقل عدد ممكن من الوسطاء بين السيارة والسائق.
محرك V12 ذو سحب طبيعي، بقوة 800 حصان، ووزن 1.300 كيلوغرام، وسلسلة إنتاج من عشر وحدات فقط – في عام 2026، لا شيء يبدو أكثر غرابة. ولهذا السبب تحديدًا تبدو سيارة أبولو إيفو اليوم وكأنها منقرضة.
