بعد سيارتي ID.3 Neo و ID. Polo، تواصل فولكس فاجن تطوير منصة MEB+. كنا نعرف سيارة VW ID. Cross كنموذج أولي مموه. والآن، أصبحت هذه السيارة الكهربائية مشروعًا جادًا. في فولفسبورغ، يُنقل التصميم الناجح لسيارة T-Cross إلى مستقبل السيارات الكهربائية. إنها ليست ثورة، بل نموذج إنتاجي بالغ الأهمية، يُتوقع أن يثبت جدارته ببطارية قوية، ومدى قيادة ممتاز، وسعر معقول.
من حيث التصميم، تحافظ فولكس فاجن ID. Cross على خط "Pure Positive" الحالي، الذي نعرفه من ID. Polo. في المقدمة، يمتد شريط عرضي مغلق بين المصابيح الأمامية الضيقة، والتي تُزود، حسب التجهيزات، بشعار مضيء. ويتضح من المصد الأمامي شبه المنحرف أن هذا الطراز يعمل بمحرك احتراق داخلي. ويكتمل التصميم بشريط إضاءة LED مميز في الخلف، مع إمكانية إضافة عناصر ثلاثية الأبعاد اختيارية.
يبلغ طول السيارة من الجانب 4,15 مترًا، وعرضها 1,79 مترًا، وارتفاعها 1,58 مترًا. قاعدة عجلاتها أطول بـ 38 مليمترًا من سيارة T-Cross. يضفي السقف الطائر ذو الحواف السوداء والعمود الخلفي المائل قليلًا للأمام لمسة جمالية مميزة. وبفضل قدرة تحملها للحمولة على السقف التي تصل إلى 75 كيلوغرامًا، تُعدّ هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مناسبة حتى لتركيب خيمة سقفية. كما تتوفر بألوان الأزرق والأحمر والأخضر.
في الداخل، تستفيد سيارة ID. Cross بشكلٍ كبير من مزايا التخلي عن تقنية الاحتراق الداخلي القديمة. بسعة صندوق أمتعة تبلغ 475 لترًا، تتفوق على T-Cross بـ 20 لترًا. كما يُعد صندوق الأمتعة الأمامي بسعة 22 لترًا أسفل غطاء المحرك مثاليًا لتخزين كابل شحن مقاوم للماء. في المقدمة، توجد شاشة عرض مقاس 10,25 بوصة، متوفرة اختياريًا بتصميم كلاسيكي أنيق مستوحى من Golf I. أما شاشة المعلومات والترفيه المركزية، فتبلغ 12,9 بوصة.
تعيد فولكس فاجن أيضًا تقديم الأزرار المادية على عجلة القيادة. يوجد الآن صف منفصل للتحكم في المناخ بأزرار ملموسة حقيقية ومفتاح تحكم دوار كلاسيكي في مستوى الصوت. ويمكنك اختياريًا طلب نظام صوتي من هارمان كاردون بقوة 425 واط أو مقاعد أمامية مريحة قابلة للتعديل في 12 وضعية مع وظيفة التدليك.
تعتمد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة كلياً على المحور الأمامي. ويكمن جوهرها في محرك كهربائي مطوّر حديثاً يحمل الاسم الداخلي APP290. يتوفر هذا المحرك بثلاثة إصدارات من حيث القدرة: 85 كيلوواط (116 حصاناً)، و99 كيلوواط (135 حصاناً)، و155 كيلوواط (211 حصاناً). يجمع الإصدار الأساسي "تريند" بين محرك بقوة 85 كيلوواط وبطارية سعتها 37 كيلوواط/ساعة، تكفي، وفقاً للشركة المصنّعة، لقطع مسافة تصل إلى 316 كيلومتراً.
يمكن لمن يرغبون في السفر لمسافات أطول دون أي قلق اختيار البطارية الكبيرة بسعة 52 كيلوواط/ساعة مع قدرة خرج تبلغ 155 كيلوواط. يوفر هذا الإصدار مدى يصل إلى 436 كيلومترًا. الشحن سريع: تقبل البطارية الأصغر قدرة تصل إلى 90 كيلوواط، مما يعني وقت شحن أقصر - حوالي 27 دقيقة لشحن من 10 إلى 80%. أما البطارية الأكبر فتُشحن في 24 دقيقة فقط بسرعة تصل إلى 105 كيلوواط. جميع الطرازات تُشحن بالتيار المتردد بسرعة 11 كيلوواط.
سيكون الهيكل مثيرًا للاهتمام أيضًا. لتوفير التكاليف والمساحة، جمعت فولكس فاجن بين محور ماكفرسون أمامي ومحور خلفي بأذرع مركبة. يعد نظام الفرامل الموحد الجديد بتحسين ملحوظ في استجابة الفرامل، ويتيح القيادة بدواسة واحدة حقيقية، حيث تتباطأ السيارة حتى تتوقف تمامًا بمجرد رفع القدم عن دواسة الوقود. وتكتمل هذه الميزات بأنظمة مساعدة قيادة ذكية مثل "مساعد السفر"، الذي يتعرف على إشارات المرور الحمراء.
تُتيح وظيفة "شحن المركبة" الجديدة ما يصل إلى 3,6 كيلوواط من الكهرباء للأجهزة الخارجية مثل الدراجات الكهربائية. يبدأ سعر الطراز الأساسي من أقل من 28.000 يورو. أما الطرازات الأعلى تجهيزًا فتتضمن إضافات مثل عجلات معدنية قياس 18 بوصة، ومصابيح أمامية بتقنية المصفوفة، ونظام تثبيت السرعة التلقائي. ولم تُفصح فولكس فاجن بعد عن الأسعار الدقيقة لهذه الإضافات في الطرازات الأعلى تجهيزًا.
