بعد مرور ما يقارب عقدًا من الزمن على إطلاق أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من لامبورغيني، طرأت تغييرات كثيرة. انطلقت سيارة أوروس الأصلية بمحرك V8 ثنائي التوربو، والذي تم تطويره لاحقًا إلى نسخة بيرفورمانتي الأكثر قوة، وفي عام 2024، قدمت النسخة المحدثة SE نظام دفع هجين قابل للشحن. وتستمر مسيرة الأداء المتميز مع سيارة أوروس SE بيرفورمانتي الجديدة، التي تُعتبر أسرع وأقوى سيارة في عائلة لامبورغيني حتى الآن.
استطاع المهندسون رفع قوة نظام المحرك إلى 800 حصان وعزم دوران هائل يبلغ 1001 نيوتن متر، وذلك بفضل محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4,0 لتر والمحرك الكهربائي المتزامن، أي بزيادة قدرها 11 حصانًا و50 نيوتن متر عن طراز SE الهجين القياسي. ووفقًا لقياسات لامبورغيني، يكفي هذا لنيل لقب أسرع سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فائقة في العالم: إذ تنطلق من الصفر إلى 100 كم/ساعة في 3,3 ثانية فقط، ولا تتوقف عن التسارع إلا عند سرعة قصوى تبلغ 312 كم/ساعة. وتنتقل القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات مُعاد ضبطه وقابض مركزي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، مما يقلل بشكل كبير من زمن الاستجابة وفجوة عزم الدوران. وعندما يرغب السائق في قيادة هادئة ومريحة، توفر بطارية بسعة 25,9 كيلوواط/ساعة، موجودة أسفل أرضية صندوق الأمتعة لخفض مركز الثقل، هذه الميزة، مما يسمح بمدى يصل إلى 59,5 كيلومترًا من القيادة الكهربائية بالكامل.
لكن بما أن شعار Performante لا يقتصر على القوة القصوى في الخطوط المستقيمة، فقد بذل الإيطاليون جهودًا جبارة لتحسين ديناميكيات السيارة. يقلل نظام التعليق الهوائي ثنائي الحجرات المُطوّر من ميلان الهيكل عند المنعطفات بنسبة مذهلة تصل إلى 55% مقارنةً بطراز SE العادي، مع الحد من الاهتزازات بنسبة الربع. وعند إضافة إطارات Pirelli P Zero الجديدة بقطر 22 أو 23 بوصة، يتحسن التماسك الميكانيكي بنسبة 6%، وتصبح استجابة السيارة لأوامر السائق أسرع بنسبة 12% أثناء المناورة.
بفضل نظام غذائي متطور يتضمن استخدامًا مكثفًا لألياف الكربون في غطاء المحرك والسقف والعتبات الجانبية، أصبح الطراز الجديد أخف وزنًا بحوالي 32 كيلوغرامًا من طراز SE، ليصل وزنه الإجمالي إلى 2473 كيلوغرامًا. ويُعزى هذا التخفيض في الوزن أيضًا إلى نظام عادم Akrapovič أخف وزنًا (توفير 10 كيلوغرامات)، ونظام مكابح متكامل (توفير 4 كيلوغرامات)، ونظام عزل صوتي مُحسّن (توفير 3,3 كيلوغرامات). أما التغييرات البصرية، كالواجهة الأمامية الأعرض والجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون، فهي ليست مجرد زينة، بل ساهمت في تقليل مقاومة الهواء بنسبة 3%، وزيادة قوة الدفع السفلي بنسبة 16% مقارنةً بطراز Performante السابق (أو 23% مقارنةً بطراز SE القياسي)، وتحسين كفاءة تبريد المكابح بنسبة 8%.
