تُبهرنا السيارات الكهربائية الخارقة بأرقام قوة وتسارع خيالية، وعادةً ما يتبعها سعر باهظ. تسعى دينزا، العلامة التجارية التابعة لشركة BYD، إلى كسر هذه القاعدة مع طرازها الجديد Z.
كُشِفَ عنها في مهرجان غودوود للسرعة. سيبلغ سعر نسخة الكوبيه حوالي 167.400 يورو في المملكة المتحدة، وهو أقل من سعر بورش 911 كاريرا 4 جي تي إس (170.900 يورو). أما نسخة سبايدر المكشوفة فستتوفر بسعر 187.300 يورو، ونسخة ريسينغ المُعدّلة للحلبات بسعر 202.500 يورو. وللمقارنة، يبلغ سعر 911 توربو إس الجديدة 233.700 يورو. أما في السوق الصينية المحلية، فالأسعار لا تُقارن بالأسعار الأوروبية نظرًا لعدم وجود تكاليف نقل أو رسوم جمركية.
تستند جميع النسخ الثلاث إلى منصة e3 الرياضية الجديدة، وتتشارك في نفس نظام الدفع بثلاثة محركات كهربائية. يُشغّل أحدها المحور الأمامي، بينما يُشغّل اثنان آخران العجلات الخلفية بشكل مستقل، مما يُنتج معًا قوة هائلة تبلغ 1.604 حصان (1.180 كيلوواط) وعزم دوران 1.240 نيوتن متر. تتسارع النسخة الأساسية من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2,25 ثانية (بينما تُشير بورش إلى 2,5 ثانية لنسخة Turbo S)، في حين تُقلّص نسخة Racing هذا الزمن إلى 1,96 ثانية فقط مع إطارات شبه ملساء اختيارية، مع زيادة السرعة القصوى من 300 إلى 350 كم/ساعة. وهناك أيضًا نسخة خاصة قيد التطوير بقوة تزيد عن 2.000 حصان، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 1,7 ثانية، والتي تهدف الشركة من خلالها إلى تحطيم الرقم القياسي للسيارات الكهربائية على حلبة نوربورغرينغ.
تُجهّز كل سيارة دينزا Z ببطارية Blade من الجيل الثاني بسعة 76 كيلوواط/ساعة، تدعم أحدث تقنيات الشحن فائق السرعة. عند استخدام أجهزة الشحن الجديدة بقدرة 1.500 كيلوواط، يمكن شحن البطارية من 10% إلى 70% في خمس دقائق فقط، وإلى 97% في تسع دقائق، وهو وقت قصير جدًا مقارنةً بوقت إعادة الشحن. يتراوح مدى السيارة وفقًا لمعيار WLTP من 380 كيلومترًا لنسخة Racing إلى 409 كيلومترات للنسخة الكوبيه الأساسية، التي تُعتبر الأخف وزنًا في فئتها بوزن 2.230 كيلوغرامًا. لم يغفل المهندسون عن هيكل السيارة، فزودوها بمخمدات مغناطيسية انسيابية، ومكابح من السيراميك الكربوني، ونظام توجيه عزم الدوران، وحتى نظام توجيه للمحور الأمامي. يبلغ طول قاعدة العجلات 2.780 مليمترًا، وهو ما يسمح، على الرغم من المظهر الخارجي للسيارة الرياضية الفائقة، بتركيب أربعة مقاعد، مع العلم أن المقعدين الخلفيين ضيقان نوعًا ما.
تتميز المقصورة الداخلية بفخامة تكنولوجية نموذجية لسيارات السفر الصينية الحديثة. تشمل التجهيزات القياسية مقاعد مزودة بخاصية التدليك، ونظام صوتي من Devialet، وشاشة معلومات وترفيه مقاس 12,8 بوصة تدعم جوجل، ومرآة رؤية خلفية رقمية، كما يمكن للسائق الاختيار بين أوضاع قيادة مخصصة للسباقات ونظام صوتي افتراضي متكيف للمحرك. على الورق، تبدو هذه المواصفات رائعة بكل بساطة. مع ذلك، لا يُبدي المشترون الغربيون للسيارات الرياضية الفاخرة عالية الأداء اهتمامًا كبيرًا بالسيارات الكهربائية في الوقت الحالي، كما تعلم علامات تجارية مثل بورش وريماك جيدًا. لا يزال المشترون في هذه الفئة يُفضلون محركات الاحتراق الداخلي، لكن حزمة Denza التنافسية للغاية قد تُغري الكثيرين على الأقل بالنظر إلى ما يُقدمه البديل الصيني.
