غالباً ما تشبه سيارات الدفع الرباعي أحذية المشي ذات المقدمة الفولاذية: متينة، طويلة، باهظة الثمن، وغالباً ما تكون رقيقة كخزنة على عجلات. تهدف سيارة غرينلاندر شيربا إلى تجنب ذلك. فهي متينة بما يكفي لتحمل الظروف القاسية، ولكنها مصممة بشكل أكثر استدامة من العديد من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية.
وهذا مثير للاهتمام أيضاً لأنه يُكمل الدائرة: فتقنية الألياف الطبيعية من شركة سيركولار ستراكشرز، والتي سبق استخدامها في منزل ديثليفز إي.هوم إيكو، تُشكل أيضاً الأساس الهيكلي لمنزل شيربا. الجديد هو أنه بالإضافة إلى سيارة إيفيكو ديلي 4×4، تدخل مرسيدس سبرينتر أيضاً إلى المنافسة.
حتى الآن، ارتبط اسم شيربا بشكل أساسي بشاحنة إيفيكو ديلي 4×4. وهذا ما ناسب شخصيتها: قاعدة المركبة التجارية، وهيكلها ذو التصميم السلمي، ومظهرها القوي المناسب للطرق الوعرة. من المتوقع أن تتوفر شيربا في المستقبل أيضًا على أساس مرسيدس سبرينتر 419 CDI 4×4. تحت غطاء المحرك، يوجد محرك الديزل المألوف بقوة 190 حصانًا. يُضاف إلى ذلك نظام الدفع الرباعي شبه الدائم الخاص بسبرينتر، والذي ينقل الطاقة إلى المحور الأمامي عند الحاجة. هذه ليست سيارة رالي داكار، لكنها سيارة تخييم لا تدع مواقف السيارات الموحلة أو مسارات الغابات الرطبة أو الطرق الحصوية الوعرة تُفسد متعتها.
يبلغ طول قاعدة العجلات 3.665 مليمترًا، والوزن الأقصى المسموح به 4.100 كيلوغرام. هذا يُبقي وزن سبرينتر-شيربا أقل من الحد المسموح به وهو 4,25 طن، وهو ما قد يُصبح أكثر أهميةً بالنسبة للمركبات الترفيهية في المستقبل. أما بالنسبة للوزن، فتُشير شركة غرينلاندر إلى أن وزن المركبة والمقصورة يبلغ حوالي 3.400 كيلوغرام، مما يُتيح سعة تحميل تُقارب 700 كيلوغرام. بالنسبة لمركبة رحلات استكشافية صغيرة الحجم، يُعد هذا الوزن مناسبًا، ولكنه ليس مُفرطًا. وكما هو معروف، فإن الماء والديزل والمعدات والأدوات والدراجات الهوائية وطعام السفر تُظهر أوزانًا دقيقة جدًا على الميزان.
يبلغ طولها الخارجي حوالي 6,5 إلى 6,6 متر، وعرضها 2,2 متر، وارتفاعها حوالي 3,2 متر. هذا يجعل شيربا أكثر انضغاطًا من العديد من شاحنات الرحلات الكبيرة، لكنها بالتأكيد لم تعد شاحنة صغيرة تتسلل بسهولة إلى كل زاوية في وسط المدينة. من يشتري مثل هذه المركبة لا يبحث عن موقف سيارة أمام محل الحلويات، بل يبحث عن ممر خلفه. تبلغ سعة خزان الديزل 93 لترًا، وخزان سائل AdBlue 25 لترًا. وهذا يلبي أيضًا متطلبات مركبة لا ترغب في التوقف عند محطات الوقود عند كل دوار. الأهم من الأرقام الكبيرة هنا هو الجمع بين المدى، والارتفاع عن الأرض، وجودة التصنيع، وسعة الحمولة.
لا تكمن الميزة الحقيقية لـ"شيربا" في مقدمة حجرة المحرك، بل في الجزء الخلفي من الهيكل. فالمقصورة مصنوعة من مواد مركبة من الألياف الطبيعية من شركة "سيركولار ستراكشرز". وبدلاً من هياكل الألياف الزجاجية التقليدية، تعتمد "غرينلاندر" على بنية ساندويتشية من ألياف الكتان وقلب مصنوع من مادة البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويرها. باختصار: هيكل أقل تحصيناً من البلاستيك، وألياف كتان أكثر عملية.
يبلغ طول المقصورة حوالي 4,14 مترًا، وعرضها 2,17 مترًا، وارتفاعها 2,15 مترًا. أما ارتفاع السقف في منطقة المعيشة فيبلغ حوالي 2,02 مترًا. قد يبدو هذا تفصيلًا بسيطًا، ولكنه يُحدد مدى ملاءمتها للاستخدام اليومي. وسيتضح نجاح التصميم بعد بضعة أيام ممطرة على أقصى تقدير.
يُعدّ ما يُسمى بـ"الإطار الذكي" جزءًا من هذا المفهوم. وهو عبارة عن هيكل يربط المقصورة والتكنولوجيا والمركبة الأساسية بأكثر الطرق فعالية. ووفقًا لتصريحاتها، تستثمر شركة غرينلاندر حاليًا في توسيع قدراتها الإنتاجية لحقائب السفر المصنوعة من الألياف الطبيعية، بالإضافة إلى هيكل "الإطار الذكي". وفي الوقت نفسه، تبحث الشركة عن فرص للتعاون في مجال التجميع والصيانة.
لم يُصمم الجزء الداخلي من مركبة شيربا ليكون بمثابة حاوية رحلات استكشافية، بل كمنزل صغير. مواد طبيعية، أجواء مريحة، وتصميم داخلي يركز على الراحة أكثر من الطابع العسكري. تشمل التجهيزات حلول اتصال مثل شبكة الجيل الخامس واي فاي، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وشبكة ستارلينك عند الرغبة. تصميم الحمام صغير الحجم أيضاً. كان طراز شيربا الشهير مزوداً بحمام عملي يحتوي على حوض ثابت، ودُش يدوي، وخزائن، ونافذة سقفية، ومرحاض صديق للبيئة. هذه الحلول تتناسب تماماً مع تصميم المركبة: فهي ليست مُثقلة، بل مُصممة خصيصاً للرحلات الطويلة.
من المقرر حاليًا إطلاق الدفعة الأولى في عام 2027 كإصدار خاص مبني على أساس سيارة سبرينتر. ومن المتوقع أن تبدأ الطلبات المنتظمة للتسليمات اللاحقة خلال العرض التقديمي في معرض CMT 2027. وبالتالي، من المرجح أن تتم أولى عمليات التسليم المنتظمة في نهاية عام 2027 أو بداية عام 2028. وباعتبار سبرينتر السيارة الأساسية الثانية، تكتسب شيربا ميزة عملية للغاية: خدمة الدعم الفني. فعند السفر لمسافات طويلة، لا تحتاج إلى وصف رومانسي للمغامرات، بل إلى قطع غيار، وإمكانية الوصول إلى مركز خدمة، وشخص خبير بالسيارة. وهنا تكمن ميزة سبرينتر التي يصعب منافستها.
في النهاية، ليست سيارة غرينلاندر شيربا مخصصة للتخييم بجوار حمامات المياه الحرارية. قاعدة سبرينتر تجعلها أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي، ومقصورتها المصنوعة من الألياف الطبيعية تضفي عليها طابعًا فريدًا. لا يوجد فيها أي مظهر بيئي مُنمّق أو مبالغة في وصف رحلات الاستكشاف، بل هي محاولة جادة لجعل السفر على الطرق الوعرة أسهل وأكثر استدامة.
